前往盧比肯小道進行測試，其實隻是額外的事情，大部分人都是陪著劉之一測試，在他們看來，隻要測試場地能夠通過，其他地方其實都沒有問題，各類數據都已經收集的很齊全，在外測試其實意義不大。
劉之一第一次見到盧比肯小道，沒有想到是這樣的破舊，牧馬人號稱是唯一一款通過盧比肯小道的量產車，在他的記憶中，好像三菱帕傑羅和豐田普拉多兩款車型都沒有問題，不過他還是打算玩一下這段路。
內華達山下的這條路三十多公裡長，前麵一段還是鋪裝路麵，剩下的是普通路麵，雖然有些顛簸，但也沒有多大的難度，直到進入到森林的時候，才有了難度，甚至不能夠叫做一條路，在這裡並不僅僅隻有他們，還有很多人開著普拉多和帕傑羅，途樂，當他們看到一個長長的吉普牧馬人車隊的時候，都驚訝的看著他們，顯然他們也沒有想到還有車隊過來，好像也是過來挑戰的，後麵還有補給車輛，是有錢人過來玩了。
因為都是越野的愛好者，不少人打招呼，劉之一他們熱情的回應，這幫人都好奇的看著吉普牧馬人團隊，他們的車都做了特殊的塗裝，應該是量產車型，很久沒有這樣的盛況了，在麵前的是測試員，劉之一在後麵跟著，他的水平要差一點，還需要後麵的補充車輛，首先就是將油箱加滿，保證在通過中有油，輪胎用的是越野胎，這是吉普的基本配置，采用的都是量產車型。
當第一輛車在前麵猶如猛虎一樣快速的殺過去的時候，劉之一在後麵都傻眼了，這幫人也太猛了，這是不把車當車啊，牛人啊。劉之一仔細的觀察前麵兩個人的行車路線，自己也跟著，看著車身發生巨大的彎折的時候，車身已經能夠穩穩的落在地上，龐大的發動機動力爆發出來，汽車很輕鬆的通過了前麵的道路，就好像是開山劈水一樣，一路通過荊棘。
有了前麵的人帶領，劉之一根本不用擔憂，巨大的高石會有領航員下來
指揮，他們的速度很快，比起後麵那些慢悠悠的車型要快得多，他們就好像征服者一樣，發動機咆哮的聲音在山裡不斷的響起，通過一個個難過的地方，輪胎也很給力，根本不在乎地麵狀況。
劉之一總算是見識了老美的越野路麵，比起國內的某些路要好多了，五菱宏光都可以過，他們還將這些當作越野路，太搞笑了，不過劉之一還是很認真，他也挺喜歡這種感覺，好像就沒有任何東西能夠抵擋他們前進一樣，所有的車都快速的一輛接著一輛的往前前進，而且速度還不慢，周圍的人都看傻了，後麵的人跟著他們往前走，但同樣的路線卻不是很適合他們，雖然已經經過了改裝，但因為車型設計的原因，在離去角的水平上肯定是不如兩門車，軸距太長是最大的問題。
難度來源於石頭和泥濘，石頭大小不一，有大有小，需要不斷的攀爬，在泥濘中前行的時候也需要特彆注意，要等前車通過到達安全區域，後車再走，強大的攀爬能力根本沒有能夠難倒他們的車隊，速度很快，十多公裡很快就過了，最難的地方略微多花了一點時間，有人看著路麵，速度很快。
花了五個多小時，終於通過了全程，劉之一也看到了完全不一樣的風景，這些和他當年在雲南的深山中看到的風景是完全一樣的，原來最美的風景是無法到達的地方，雖然很累，但他很高興，晚上請大家吃了吃了一頓當地的燒烤，大家都很高興，回去的時候他們會選擇另外一條路，感受一次就夠了，對汽車做了一遍仔細的檢查，車況還不錯，這才符合牧馬人之名。
回到了測試場之後，劉之一和特納前往各個研究所，查看目前研究的進程情況，特彆是發動機方麵的，老的4.0，3.8等排量的發動機都要被淘汰，需要更新，能夠發揮更大扭力的發動機，不但要將發動機的動力全部榨出來，而且還要節油性，劉之一仔細的調看所有的資料，他也看不懂，但他懂得什麼直噴，多點電噴，高壓共軌等等，對於發動機他提出了自己的看法，都是後來在市麵上發布的發動機的新技術，他將自己理解的部分講出來，希望對這些人有用，特納也很好奇，劉之一是什麼專業的，提出的東西原理還是很先進的，但真正難得不是他懂，而是怎麼想出來的，創造其實比研發要難，想要超越彆人，你就必須要有人不一樣的想法。
發動機專家們講的更多，劉之一非常認真的聽著，他也聽不太懂，他隻能夠將自己覺得不是太合理的地方提出來，然後將自己的要求提出來，並將一些先進技術的理念提出來，讓這幫專業的人做研究，如何將一台發動機的全部性能發揮出來，是他們的事情，自己隻是一個提供想法的人。