鎖緊了資金，讓所有人所有人都感覺到了問題，而部分公司已經無力償還未來投資給他們的資金的相應收益，本金就更不用想了，這是按照劉之一當初簽訂的協議來執行的，未來投資已經開始對部分公司的清理，收回他們用來質押的實體企業的股份，而降低了收益的支付，讓部分投資公司還能夠勉強維持支付，劉之一還不至於虧得太厲害，至少還有資金在回來。
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真正讓劉之一頭疼的是克萊斯勒公司的事情，大量的賠付清單已經出來了，這筆錢可真的不少，而奔馳要求支付的專利費用也不少，讓劉
之一啞巴吃黃連，心裡憋屈的難受。
梅麗爾幾乎每天都會給劉之一發最新的簡報，關於克萊斯勒公司現在改組的情況，馬斯萊恩造成的影響，遠比當年弗朗科要大得多，就好像是有計劃的一樣，中上層的離開，讓他賠了不少錢，而顯
然他們早有準備，關鍵性的幾個人物采用了官司的方式，這是一個漫長的取證過程，會耗費掉未來投資一筆不小的訴訟費，而且勝負還難說，在流動資金減少的情況，這錢就顯得尤為重要，讓他有些難受了，員工的賠付問題真的要人命，這工會的強大力量讓劉之一挺心驚的，如果不是提前派出了公關團隊，情況恐怕會更加嚴重，對普通的員工做出了承諾，這才讓大部分的底層員工穩定了情緒，配合公司做改組。
每天都會從公司支付一筆錢出去，而且數量真的不少，劉之一很心痛，這些中層當年的工資是真的高，也不知道是誰製定的相關的工資製度，賠償也很大，這屬於企業改組類型的，工會也過來要了一筆保證金，這讓劉之一對於工會是深惡痛絕，他都想弄死他們了，可惜美國最重要的還是工會力量，劉之一對此也無能為力，隻能夠吃虧，好在這筆保護費交的夠多，而公會中部分人又夠貪婪，這讓他總算喘了一口氣。
和奔馳公司的授權費在交流之中，無論如何要，都必須有理有據，現在存在市場上正在銷售的車沒有那麼多，要以從奔馳手中購買了這些車之後開始算起，而新的車已經在測試中，這是劉之一做了深厚的技術積累做出的決定，道奇的皮卡和suv的事情很簡單，而克萊斯勒的轎車在新車型為出來之前，暫時停止生產新款車型，劉之一正在做相關的工作，當初研究所已經在考慮替換相關部件的事宜，這些都需要時間。
房產的大量抵押，讓銀行也有些吃不過來勁，雖然目前看上去房產的價值還在增加，但數量龐大的讓人害怕，不少銀行已經開始調低或者拒絕房產的抵押，而還有一些銀行卻傻傻的還在進入這個市場，劉之一覺得他們肯定是跟風接盤的，歐洲公司的投資正好在這個時候進行清理，劉之一以低收益的方式開始了多數資產的清理，就算是賺的少，也要將錢收回來，劉之一很清楚這是為什麼，次貸危機已經開始進入到了前期階段，接盤俠們一定會為自己的行為付出代價。
歐洲公司掙錢了，這讓劉之一能夠準備足夠的資金進行一次抄底，特彆是共濟會打算做的那些事情，他要狠狠的給他們一次回擊，劉之一估計他們留在市場的資金還是一個大數目，但比起他們當初的投入來說，肯定減少了很多，隻是維持市場的一種影響力，有些時候有影響力就夠了。
劉之一挺煩惱，如何才能夠將這個消息告訴各級zf，讓各國zf都重視共濟會的存在，讓他們能夠吸引共濟會的目光，和共濟會好好的鬥一場，美國是可能性不大的，發行貨幣的權力不在zf手中，但製造麻煩還是可以的。