有了這個成績之後秦淼出於保護輪胎的目的也就沒再出去了，而且以秦淼的這個成績，都快要超過Q3的關門線半秒了，基本上就是穩進Q3的成績。
以秦淼的憊懶程度，肯定是不會再跑了。
最終秦淼在Q2停表之後排在第五晉級。
Q3。
因為這場大獎賽的練習賽階段情況特殊，所以秦淼在練習賽階段少用了很多輪胎，Q3階段秦淼就算開兩套全新的輪胎，他正賽階段也還是有一套新的軟胎可以用。
所以秦淼和他的車組成員是圍場內唯一一個沒有輪胎焦慮的車組。
短暫地休息過後，秦淼就開始了自己Q3的飛行圈。
不過秦淼Q3階段並不是最先出來飛的，最先上賽道開始飛行圈的車手是維斯塔潘，之後是佩雷茲。
秦淼則是在兩位紅牛車手的後麵，而他後麵是漢密爾頓。
兩大車隊的四位車手幾乎是先後腳地開始了自己的飛行圈。
而等最後的漢密爾頓衝線之後，觀眾們最關心的4位車手的成績也就出來了。
維斯塔潘第一，漢密爾頓第二，秦淼第三，佩雷茲第四。
中間稍微休息了一會兒，秦淼在距離比賽結束還有三分鐘的時候就被放出來跑第2個飛行圈。
而最終秦淼的飛行圈成績也算是符合了車隊和大部分人對於秦淼速度的預期。
三段綠，最終成績1分30秒3。
正常來說，這個成績很不錯，但今天的排位賽裡麵有個變態，維斯塔潘也不知道怎麼跑的，Q3第二和第三計時段都是紫色，最終成績更是直接突破了1分30秒，來到恐怖的1分29秒9。
而漢密爾頓和秦淼最終也就隻能屈居維斯塔潘之後。
最終排位賽結束之後，維斯塔潘第一，漢密爾頓第二，秦淼第三，佩雷茲第四。
從這個排名就可以看出來，正賽開始之後維斯塔潘就需要麵對兩台梅奔賽車聯合圍剿時所帶來的壓力了。
而他的隊友佩雷茲在這個時候卻不能給他提供任何的支持。
排位賽結束之後導播將鏡頭給到了梅奔的車隊P房。
車隊P房內的托托儘管沒有看到自己最希望看到的兩位車手頭排發車的畫麵，但是兩位車手二三起步也算是在他的預料之中。
所以看到了這個畫麵之後托托也衷心地為自己的兩位愛將送上了掌聲。
另外一邊的紅牛車隊P房就比較開心了。
以童話故事的角度來說，梅奔才是那頭惡龍，而紅牛則是挑戰惡龍的勇者。
所以戰勝了比自己實力強的對手之後，紅牛車隊P房內的所有人都歡騰一片。
現場的觀眾也在維斯塔潘將車停在了停車位置，下車朝他們招手的時候為維斯塔潘送上了熱烈的掌聲。
沒一會兒，秦淼和漢密爾頓兩人也將自己的賽車帶回了賽道的發車格位置。
秦淼下車之後現場頓時就響起了與剛剛維斯塔潘揮手時不妨多讓的歡呼聲，偏頭看去就見到觀眾們正在對著自己呐喊與鼓掌。
秦淼也笑著對他們揮了揮手。
值得一提的是，儘管這場比賽放進來的觀眾不多，但是秦淼還是在現場看到了支著國旗的國內車迷。
就像是那句話說的，國內的觀眾就像是街溜子一樣，全世界各地哪兒都能看到他們。
看到他們之後秦淼自然也是笑著對他們揮手，無論如何，能來現場支持自己就是情分，自己也得表現出一個態度。
之後的賽後采訪主持人問了一下秦淼：跑了這麼多場比賽了，分站賽冠軍也拿過兩次，那麼秦淼什麼時候能夠獲得自己職業生涯的第一次杆位？
麵對這個問題秦淼也很無奈，自己真的在努力了，但是奈何維斯塔潘和漢密爾頓這兩人在排位賽這方麵的能力有點逆天。
秦淼91分的排位能力也就隻能勉強跟上他們的節奏，想要超過去那就得在自己的排位能力上深耕一段時間，之後才有超越這倆人的可能性。
所以現階段自己想要從他們手裡搶一個杆位，除了需要加強自己的單圈速度之外，也需要等待一個這倆人失誤的機會。
不過對於秦淼這個新秀以及，梅奔二號車手的身份來說，目前這個階段秦淼的成績和表現絕對稱得上是完美。
笑著將自己的意思傳達了之後，秦淼的采訪環節也就結束了。
采訪結束了之後，秦淼回到車隊收拾了一下就開始了粉絲活動。
儘管周五也就隻放了30%的觀眾進來，可儘管人數不多那也是觀眾，那是F1這個商業聯盟吃飯的根本，所以如果沒有急事的話還是得賽後去找粉絲們互動。
不過對於麵對粉絲這種事情秦淼已經從最開始的尷尬和不知所措，到了現在的遊刃有餘，收放自如。
現在去和粉絲見麵互動也不會耗費秦淼太多的精力了。
周六工作結束的時間是要比周四和周五快的，畢竟明天就是正賽了，今天忙太晚的話，對於選手第2天的競技狀態會有很嚴重的影響。
秦淼晚上七點多就回到了酒店。
在巴伯的督促下吃了一頓還算色香味俱全的晚飯之後就睡了。
說到吃飯，秦淼有一種讓漢密爾頓羨慕到質壁分離的天賦。
那就是秦淼從來不用擔心自己的體重超標。
F1車手每次大獎賽開始之前都會嚴格控製自己的體重，不會讓自己的體重低於FIA的要求，也不會讓自己的體重超出車隊的要求。
而這個數值一般都保持在一公斤以內。
所以很多車手在比賽開始之前都會因為體重的問題消耗時間在減重或者增重上麵。
而秦淼就沒有過這方麵的煩惱，他基本上不怎麼胖，體重掉得也很慢，平時想吃啥就吃也沒忌口。
漢密爾頓也是一次偶然，在車隊的休息室內準備找秦淼聊聊關於媒體活動的計劃的時候，漢密爾頓推開門就看到秦淼在猛吃東西。
然後漢密爾頓就知道了秦淼想吃啥吃啥也不會胖，當場漢密爾頓眼珠子就紅了。
……
第二天就是正賽了。
秦淼來賽道的時間很早，畢竟正賽開始之前還是有賽前活動的。
例如車手巡遊，和一些與車隊VIP們的見麵會。
畢竟今天有觀眾入場，F1將觀眾就是上帝這條經營理念貫徹了自己的整個賽事。
所以儘管今天來到現場的觀眾隻有往年的一半，但是所有的流程一項都沒有少。
這些雜七雜八的事情全都完成了之後，秦淼就去了車隊P房開始了賽前的準備。
今天正賽階段角田在維修區起步，所以賽道上的起步階段就隻有19台車。
不過賽前準備階段角田也還是在賽道上完成的。
之後的流程秦淼和梅奔的工作人員都輕車熟路。
很快，所有工作人員撤出，暖胎圈開始。
值得一提的是，因為阿塞拜疆比賽過程之中有兩台車因為爆胎而退賽，倍不怎麼耐力在荷蘭的業務更是因為維斯塔潘那一腳而遭受到了毀滅性的打擊，所以這場比賽倍耐力提高了所有車手後輪輪胎的胎壓。
因為輪胎胎壓高就代表著輪胎硬，與地麵的接觸麵積就小，相應地抓地力和磨損就會變小，也就不太可能會出現上場比賽那樣跑著跑著賽車爆胎了的情況。
暖胎圈回來之後五盞紅燈逐一亮起，比賽開始。
秦淼和漢密爾頓兩人的起步都很不錯，不過兩人之間誰也沒比誰快就是了，同時維斯塔潘的起步也不錯。
所以起步之後三人之間的距離並沒有被拉近，也沒有被拉開。
而紅牛的佩雷茲起步之後的速度卻很慢，至少對前三位的車手來說他起步之後就被肉眼可見地拉開，甚至他身後的賽恩斯在起步之後都與他完成了輪對輪並排。
但窩法畢竟早早地就放棄了這個賽季的賽車研發，和哈斯一樣將大部分的資源都投入了下個賽季新規實行之後的賽車研發之中。
所以佩雷茲最後還是穩住了自己的位置。
就在所有人都覺得比賽的起步階段就要以此結束的時候，杆位起步的維斯塔潘卻出現了意外。
他從T1出彎的時候賽車莫名其妙的有些推頭，並且在1號彎衝出了賽道。
漢密爾頓自然不可能會放棄這潑天的富貴，直接就將領跑位置拿到了手裡。
而秦淼發現了之後也想要撿個便宜，但是秦淼距離維斯塔潘畢竟還有些遠，而且秦淼的出彎因為亂流的關係，出彎速度是沒有漢密爾頓快的，自然想要追上維斯塔潘也比較難。
等秦淼準備超車的時候，維斯塔潘好巧不巧的卡在了秦淼的麵前。
不過強如維斯塔潘，衝出賽道再回到賽道並且找回自己在賽道上正常駕駛的節奏還是需要一點時間的，所以秦淼在後續的賽道上不斷的抽頭，最終是在T7和T8之間的這條直道上完成了對於維斯塔潘的超越。
至此梅奔雙車夢幻起步，本來二三的起步順位就這麼來到了一二。
(本章完)