“嘟…嘟…嘟…嘟…嘟！！”
“轟！”
五盞紅燈熄滅的瞬間，秦淼猛地踩下油門踏板一半的行程，並且隨著自己賽車速度的逐漸加快，油門踏板的深度也在逐漸增加，最終是賽車速度來到110公裡每小時的時候，秦淼將賽車的油門行程徹底踩滿。
直到這個時候，秦淼才確定自己的起步沒啥問題。
從起步之後的這一段一直到T1中間還是有一段直道，過這一段直道的時候秦淼還抽空看了一眼自己的後視鏡，想要確定一下漢密爾頓的具體位置。
隻不過讓秦淼沒想到的是，漢密爾頓起步沒起好，而維斯塔潘起步明顯比漢密爾頓要快不少。
所以秦淼就可以看到，在進入T1之前維斯塔潘就在外線強吃了漢密爾頓，並且在T1之前就超過了漢密爾頓，吸著秦淼的尾流進入了T1。
說實話，當時的秦淼其實是可以幫漢密爾頓擋維斯塔潘一下的，隻需要進入Q1的時候稍微往內線走一點，維斯塔潘T1出彎的加速就會被自己賽車的尾流所影響。
可秦淼並沒有這麼做，他就是正常地入彎和出彎。
之所以這麼做，就是秦淼覺得維斯塔潘和漢密爾頓比起來，防守維斯塔潘更加輕鬆一些。
畢竟秦淼在賽場上沒少與維斯塔潘鬥智鬥勇，對於他進攻端的習慣不能說是了然於胸，但也算是知根知底。
知道他在哪些彎會用什麼進攻戰術，也知道他的過彎習慣。
所以將維斯塔潘放到前麵來的話，秦淼防守的壓力要小不少。
儘管起步之後賽場上有一些意外發生，但至少總體來說還是符合秦淼利益的。
而所有人都有些意外於漢密爾頓今天這場比賽起步階段的表現。
起步之後的第一圈秦淼稍微推了一點，而身後的漢密爾頓也沒閒下來，在比賽的過程之中不斷地給維斯塔潘施壓，企圖超越對方，而維斯塔潘防守得比較死，一點機會都沒有給後車留。
其實在高速彎方麵，紅牛是要比梅奔快的，所以第一計時段防住了漢密爾頓的進攻之後來到第二計時段T10-T14這一段組合彎，維斯塔潘就將漢密爾頓甩開了。
出了T14之後維斯塔潘更是直接拉開了自己身後的漢密爾頓0.5秒，由此可見紅牛在高速彎之中的恐怖速度。
可就算如此，維斯塔潘也沒有縮短與秦淼的距離。
儘管梅奔在高速彎不如你紅牛，但秦淼用的軟胎啊，而且這倆第一計時段和第二計時段前幾個彎道鬥得那麼激烈，秦淼早就拉開了超過一秒。
跑完了第一圈之後，現場導播也給出了車手與車手之間的差距，秦淼已經拉開了維斯塔潘1.2秒，漢密爾頓在維斯塔潘身後1.1秒，前三位的車手誰都吃不到誰的DRS了。
其實前三位車手的表現並不是這場比賽之中最亮眼的，20位車手之中最亮眼的人其實是頭哥阿隆索。
他從第十一的位置用軟胎起步，第一圈跑完之後直接來到了第五，突出的就是一個匪夷所思，老當益壯。
而同樣使用軟胎起步的Kimi也上了四個位置來到第十三。
第二圈，秦淼將自己與後麵維斯塔潘的差距繼續擴大，來到了1.6秒。
不過差距來到1.6秒之後秦淼就開始放緩自己的節奏了。
差不多就是與維斯塔潘保持1.6秒的差距保護輪胎。
如果維斯塔潘追近了，秦淼就靠著自己的輪胎優勢稍微推進一點，拉遠了就稍微放緩一點節奏。
頗有一種在釣魚的感覺。
之後前方集團的車手之間就沒啥名次的變化了。
秦淼在前麵歲月靜好地保胎，而因為有秦淼在前麵製造亂流，維斯塔潘沒有辦法短時間之內拉開與後方漢密爾頓之間的差距，所以兩人很快就陷入了纏鬥之中。
儘管此時的畫麵與秦淼比賽之初預想的畫麵有些出入，但結果相同就行了。
而這副平靜的畫麵一直持續到了第6圈。
起步之後掉了兩個位置的佩雷茲T13出彎的時候出現了失誤，給油的時候急了一點，導致後輪直接丟掉了抓地力，整台賽車直接就滑出了轉播畫麵。
好在沒有撞車，在距離護牆還有大約兩米的草地上停了下來，然後才有些踉踉蹌蹌地回到了賽道上。
不過他這套輪胎算是廢了，這個衝刺排位賽也廢了。
但這場衝刺排位賽的看點也就到這裡了，因為除此之外，賽道上基本上就沒啥好看的地方了。
並不是說賽場上就沒有車手與車手之間的相互超車和防守了。
但是大家都分得清主次，這隻是一場衝刺排位賽，除了前三名之外，你的名次再怎麼好也沒有積分入賬。
但如果在比賽之中退賽了，明天的正賽積分和車隊讚助商曝光度可就沒了。
所以大家的攻防都很克製，也沒有正賽階段超車的車手堅決無比，被超車的車手寸步不讓。
隻要你的速度比前車快，有DRS，並且超車意願比較強烈，前車車手基本上不會很用力地去防守。
也就隻是站住內線，如果你從外線超了，那他就認了。
畢竟這場比賽也就隻有前三位的車手有積分拿，而且正賽階段大家都可以自由選擇輪胎起步，衝刺排位賽的名次明顯沒有正賽階段順利起跑重要。
所以除了前三位車手，沒有車手會冒著退賽和撞車的風險去超車。
17圈之後，秦淼，維斯塔潘，漢密爾頓三位車手先後衝線。
這場衝刺排位賽就有些虎頭蛇尾地落下了帷幕。
其實正常來說到這裡之後，車手正常去參加一下賽後的采訪，然後領一個獎也就結束了。
可這衝刺排位賽的時間太短了，一個小時都沒有。
所以FIA這邊在賽後弄了個賽前的車手巡遊一樣的花車環節。(本章完)
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