而紅牛車隊的另外一塊短板：引擎方麵。
本田也已經逐漸把紅牛給抬了上來。
這也是為什麼紅牛的兩位高層會發笑的原因，那就是這個賽季的紅牛基本上沒有任何短板了。
笑過之後，霍納還是說道：“這個賽季，也確實是我們展現自身設計實力的時候了，不過也不能掉以輕心，梅奔車隊內的秦淼和漢密爾頓這兩位車手的實力也同樣不容小覷。
Max那邊怎麼說，對於賽車的反饋有什麼值得一提的嗎？”
“Max還是老樣子，想要我們將賽車的速度進一步提升，雖然年紀已經不小了，還是跟以前一樣的急躁。”霍納說道。
“但這就是Max。”馬爾科笑了笑，隨後又看了看屏幕上的秦淼道：“按照我們的路線繼續在賽車底板上進行深入開發吧，這是最適合我們車隊的時代……”
“我感覺，車隊的輝煌時代要回來了……”
……
周六，三練階段，秦淼這個時候也終於有時間開始排位賽模擬以及長距離巡航測試了。
經過了兩場練習賽的調整過後，賽車的整體速度有了一個十分明顯的提升，兩位車手也找到了自己用起來最舒服的調教設置，不過還是那個問題，海豚跳一直困擾著車隊和賽車。
而巴林又是一條直道頗多的賽道，所以儘管車隊這邊已經儘可能地采取了行動，但是在尾速最高的T1，T4，T11，T14這幾個直道的末尾，賽車還是會出現海豚跳的情況。
儘管無論是秦淼還是漢密爾頓都在車隊的內部會議上，向車隊提出了儘快解決海豚跳的需求。
車隊也是滿口答應，而車隊這邊也不是沒有嘗試過其他的解決方法。
在二練的時候車隊嘗試過抬高賽車底板的高度。
果然，這一舉措立竿見影，賽車的海豚跳立刻就得到了緩解，在大直道上也能夠發揮出梅奔賽車引擎的全部潛力。
但這種調整徹底讓梅奔的賽車變成了一台肌肉車，原本中高速彎那絲滑的抓地力頓時消失不見，下壓力損失十分嚴重，這種調整過後的賽車的整體速度反而還變慢了。
所以不論是車隊還是車手都不會去考慮這個選項。
顯而易見地，至少這場比賽車隊沒辦法徹底根治海豚跳的問題，不過至少車隊的工程師這邊又有了不同的設計思路。
所以這場比賽，梅奔的兩位車手得忍受著海豚跳的影響去參加比賽。
三練階段的秦淼用了五圈的時間再加上一二練的數據找到了自己賽車的最佳調教窗口。
值得一提的是，因為海豚跳的原因，現在梅奔的調教窗口有些怪怪的，上個賽季的調教窗口可以讓車手在排位賽速度與正賽速度之間找到一個完美的平衡點，但是這個賽季不行了，要麼你就找一個偏向於排位賽的調教，在輕載油狀態下，賽車的速度會更快，操控更好。
要麼就找一個更偏向於正賽的調教，長距離狀態下賽車的穩定性更高，整體速度更快。
漢密爾頓怎麼選的秦淼不是很清楚，但是秦淼在賽車調教的選擇上選擇是偏向於正賽的調教。
三練結束了之後，稍微休息一段時間，比賽很快就來到了排位賽階段。
值得一提的是，梅奔車隊樓上的觀賽區以及車隊P房內來了不少的名人，以至於這場比賽甚至都沒多少真正的車迷來到這些位置觀賽。
最讓秦淼意外的是，排位賽開始之前的十五分鐘，秦淼來到車隊P房進行賽前準備的時候，看到了不少他認識的明星。
這裡麵最吸引秦淼眼球的就是劉亦菲。
畢竟車隊P房裡麵，就她整個人看起來比周圍的所有人白了一個度。
而且不愧是女明星，整個人的氣質與其他人也是截然不同。
而除了劉亦菲之外，秦淼還看到了周傑倫，林誌穎，除了他們三個之外他們身邊也還是有不少人的，看樣子應該也是明星，但秦淼基本上就一個都不認識了。
主要還是因為秦淼讀初中之後家裡就有電腦了，而從家裡有電腦開始秦淼基本上娛樂就純靠電腦了，也就沒再看過什麼電視劇。
不過看到了這些人之後，秦淼也就隻是對著他們點了點頭，甚至都沒工夫過去打個招呼，因為等會就是排位賽了。
彆看梅奔車隊排位賽的時候放車一直都是不疾不徐的，甚至有時候很晚，可實際上車隊這邊一直都在觀察其他的車隊的動向，自然看起來就比較地磨嘰了。
而這段時間車隊是不可能閒著的。
來到了自己的位置之後，秦淼與雷耶斯進行了一下交接，了解了一下賽道的情況以及風力風速之後，秦淼就帶好了頭盔以及漢斯係統，進入了自己的賽車之中。
值得一提的是，2022年的排位賽相比起2021年，最大的改動就是Q2階段跑出最快單圈的輪胎並不強製要求在正賽階段使用了。
所以三節排位賽，所有車手都可以使用軟胎來做圈速，而正賽階段也可以使用全新的輪胎了。
終於不用那麼擰巴了對於秦淼來說也是個好消息。
很快，時間就來到了排位賽Q1。
15分鐘的倒計時開始了之後，所有車隊的車手都陸陸續續地從自己維修區的P房內跑了出去。
隻不過梅奔車隊這邊，漢密爾頓和秦淼這倆人都沒有第一時間出去，他倆一直在車隊P房內待到了距離Q1停表還剩下9分鐘的時候才被車隊放了出來。
梅奔的老傳統了。
而這個時候，紅牛的兩位車手已經占據了第一和第二名的位置。
並且值得一提的是，等秦淼和漢密爾頓兩人在賽道上跑暖胎圈的時候，已經一年沒有碰過賽車的博塔斯重新回到賽車上之後的第二個飛行圈就刷到了第二的位置，超越了佩雷茲，排在維斯塔潘的身後。
儘管博塔斯並沒有在這個位置待太久就被法拉利的兩位車手給擠了下去，但是博塔斯能一回到圍場內就有這樣的表現，足以說明博塔斯寶刀未老。
至於博塔斯亮眼的表現會不會像是秦淼上個賽季那樣，狠狠地抽法拉利的臉……
那基本上不存在，因為所有人都知道博塔斯與漢密爾頓的實力差，而秦淼上個賽季是踩著自己隊友漢密爾頓以及維斯塔潘的頭拿到的世界冠軍。
這個世界冠軍足以說明秦淼的個人實力的恐怖。
而此時，梅奔的兩台賽車才開始他們的第1個飛行圈。
距離Q1結束還有6分鐘的時候，兩位梅奔的車手才一前一後地衝過終點線。
秦淼這邊因為比漢密爾頓先出去，所以他的成績先出來，1:32.317。
衛冕冠軍的這個成績排在第8，甚至是阿隆索的後麵。
而話說未完，漢密爾頓也緊隨秦淼的身後衝線，很明顯漢密爾頓的速度比秦淼更快一些，但是漢密爾頓的成績也就隻是在1:32.085而已，比他的前隊友博塔斯慢了足足0.248秒。
這樣的成績，看得圍場內外的所有人都大跌眼鏡，就連紅牛這邊都有些意外地相互看了一眼。
儘管梅奔兩位車手的成績出來之後，所有人都有些意外，但是沒人覺得這樣的成績是梅奔的車不行，畢竟這麼多年以來，梅奔在圍場內一直都是一個老陰逼的形象示人，甚至不少人都認為梅奔這又是在藏拙了。
在距離Q1結束還有5分鐘左右，這個時間點基本上所有車隊都將車手給召回去調整賽車狀態了。
而梅奔的兩位車手就趁著這段乾淨的時間又跑了一個飛行圈，並且用的還是舊的軟胎。
漢密爾頓就沒能繼續刷新自己的成績，而秦淼因為他那個變態的保胎能力，所以這一圈反而刷新了自己的成績，秦淼的圈速來到了1:31.987。
剛好就在他的隊友漢密爾頓上麵一個名次。
跑完了這一圈之後，儘管此時距離Q1停表還有三分多鐘，但是兩位梅奔車手都選擇了回到車隊的P房，不再出來跑一個新的飛行圈了。
儘管梅奔兩位車手的成績不算好看，但至少這兩人穩穩地晉級Q2了。
國內的車迷們雖然有些可惜於沒看到秦淼拿出自身全部的實力，但秦淼一直以來好像都是這樣的，他們也有些習慣了。
而且除了秦淼之外，賽道上不還有一個周冠宇嗎？
比起排位賽Q1和Q2階段穩如老狗，像便秘似的不到最後一刻不拿出自己全部實力的梅奔，周冠宇的排位賽看著不刺激多了？(本章完)