最終，這場比賽的得分以及排名情況如下：
P1：佩雷茲+26（最快單圈）
P2：維斯塔潘+18
P3：秦淼+14
P4：漢密爾頓+12
P5：加斯利+10
P6：維特爾+8
P7：阿隆索+6
P8：裡卡多+4
P9：諾裡斯+2
P10：奧康+1
這也是裡卡多加盟邁凱倫以來，第一次在正賽階段戰勝自己的隊友諾裡斯。
同時，佩雷茲這場比賽也是當之無愧地獲得了最快單圈。
他可太熟悉街道賽了。
從勒克萊爾退賽之後就一直領跑全場的他，這場比賽快得不可思議。
甚至能將自己的隊友維斯塔潘一場比賽甩開二十多秒的時間差距。
另外值得一提的是，漢密爾頓在賽後獲得了這場比賽現場觀眾投票得出的最佳車手榮譽。
具體原因是什麼秦淼就不知道了。
這場比賽過後，車手總積分榜如下：
1：維斯塔潘.130
2：秦淼.128
3：勒克萊爾.121
4：佩雷茲.107
5：賽恩斯.70
6：漢密爾頓.51
7：諾裡斯.42
8：奧康.39
9：博塔斯.38
10：馬格努森.16
11：阿隆索.15
12：加斯利.15
13：維特爾.13
14：裡卡多.12
15：角田.9
16：周冠宇.6
17：斯特羅爾.1
18：阿爾本.1
這場比賽過後，因為勒克萊爾的退賽，維斯塔潘在車手的總積分榜上開始領跑。
而秦淼的位置依舊在第二保持不變，而勒克萊爾則是因為這場比賽沒有積分入賬，從領跑位置跌落到了第三。
其實要說這場比賽最慘的，那還得是周冠宇。
甚至可以說2022賽季，到目前為止，周冠宇的運氣就沒有好過。
大量的退賽，車隊策略組的昏厥策略，變速箱對他起步的阻礙。
讓本來很有機會拿高分的周冠宇往往在正賽階段，因為各種各樣奇葩的原因退賽。
也因此，儘管阿羅這個賽季的賽車性能並不差，但是周冠宇目前為止依舊隻獲得了6分。
和他的隊友博塔斯完全沒法比。
秦淼對此是真的想不明白，明明周冠宇有拿更多分的能力，為什麼阿羅卻偏偏將更多的資源傾斜向了博塔斯。
秦淼覺得周冠宇其實已經無數次在賽場上證明了自己的實力。
雖然秦淼並不否認博塔斯的能力，但是阿羅車隊目前為止的做法確實有些過於厚此薄彼了。
而顯而易見的是，有秦淼這種想法的人並不在少數。
以前大家還能忍著，以各種各樣的原因為阿羅車隊開脫，畢竟周冠宇儘管實力不錯，但依舊擺脫不了他付費車手的身份，在車隊內的地位肯定是比不上阿羅車隊重金挖來的博塔斯的。
但這周的比賽過後，國內的車迷是徹底忍不住了，直接在社交媒體上對著阿羅車隊就重拳出擊。
下麵是車隊積分榜：
1：紅牛：237
2：法拉利：191
3：梅賽德斯：191
4：邁凱倫：54
5：Alpine：T
6：阿爾法羅密歐：44
7：哈斯：16
8：小紅牛：24
9：阿斯頓馬丁：14
10：威廉姆斯：1
……
至於秦淼，這場比賽結束之後，他根本就沒什麼時間去關注圍場內的風風雨雨。
比賽結束之後，草草地開了個會，秦淼直接坐上了飛往加拿大的飛機。
阿塞拜疆大獎賽過後，梅奔車隊需要迎接賽曆上的第3次背靠背比賽。
並且這趟航程並不短，基本上要飛越半個地球。
這次秋萌就沒有陪同了，秦淼帶著巴伯和漢密爾頓就一起過去了。
之所以這次帶上了漢密爾頓，主要是因為漢密爾頓使用的飛機送去檢修了去了，而且漢密爾頓在加拿大那邊有不少活動需要去參加，但是阿塞拜疆飛往加拿大的直達航班頭等艙已經賣完了。
剩下的隻有經濟艙。
並不是說漢密爾頓這個人金貴，不願意坐經濟艙之類的，主要是他這個身份，坐上了大獎賽結束之後飛往下一個大獎賽舉辦地點的經濟艙，漢密爾頓不被人認出來的可能性幾乎為零，特彆他還是個黑人。
所以為了不在飛機上引發騷亂，同時也是為了趕時間，知道秦淼比賽結束之後就要走的漢密爾頓就給秦淼打了個電話。
秦淼這邊自然是爽快答應。