恢複抓地力之後，馬格魯森賽車本身的慣性並沒有消失，所以馬格魯森的賽車在自身慣性的作用之下，繼續向著後方滑動，眼看著就要衝出賽道。
而好巧不巧的是，這次事故的始作俑者裡卡多在與馬格魯森發生了碰撞之後，也想著從賽道外側離開這片是非之地。
然後馬格魯森正在倒退的賽車左後輪就撞到了裡卡多賽車的左後輪。
兩人的左後輪在這次碰撞之中當場變形。
隨後兩人就各自在自己賽車的慣性作用下撞牆。
賽會第一時間出動安全車。
這也算是馬格努森不記仇了，畢竟有仇，他當場就報了。
而裡卡多呢……
隻能說他自己失誤了，並且運氣也不站在他這一邊。
拋開這次事故的原因不談，畢竟這次事故與秦淼也沒什麼太大的關係。
光從這次事故的結果來說，對於秦淼是有利的。
因為這次事故引發了安全車，而安全車帶領的情況下可以有效的減少秦淼軟胎的磨損，雖然秦淼還是會在車隊計算的那個節點進站換胎，但是這個過程之中秦淼可以稍微增大一點自己輪胎的消耗。
因為要清理兩台賽車，並且兩台賽車碰撞過後，留在賽道上的碎片比較多，所以這次安全車持續了6圈，第7圈的時候比賽才重啟。
很快，比賽重啟。
因為更改了跟車的規則，所以安全車的比賽重啟之後，車手們基本上已經不可能趁著這個機會去進攻前方的賽車了。
維斯塔潘當時對於這個規則的修改也是頗有微詞。
重新起步之後秦淼和漢密爾頓自然就是開始巡航，而後方的維斯塔潘則是跟在兩人的身後，隨時準備找機會發起進攻。
但秦淼是不會給維斯塔潘這種機會的。
眼看在T1的時候，維斯塔潘就要對漢密爾頓發起進攻，但是漢密爾頓也不是泥捏的，很精準地卡住了內線晚刹車。
其實維斯塔潘在進入T1的時候就已經與漢密爾頓完成了並排，但是漢密爾頓靠著內線的優勢晚刹車，在T1進入T2的時候又反超了回來。
維斯塔潘其實還是想靠著自己內線的優勢嘗試在T2進攻的。
但是維斯塔潘餘光看著自己旁邊漢密爾頓賽事的同時，也看到了正前方，人字拖邊緣是紅色的秦淼的梅奔賽車。
最終維斯塔潘還是放棄了這次進攻秦淼的機會。
比賽還很長，但是維斯塔潘知道，自己這次進攻沒有放棄的話，會有與漢密爾頓發生碰撞的危險，而今天自己這場比賽的主要對手並不是漢密爾頓，而是漢密爾頓前方的秦淼。
如果發生了碰撞之後沒有車損的還好，但凡有車損，亦或者說自己和漢密爾頓的賽車都失控了，那麼今天這場比賽的分站賽冠軍，絕對不可能與維斯塔潘再有任何的交集。
維斯塔潘自然也就錯失了2022加冕世界冠軍的所有可能性，維斯塔潘不想就這麼放棄這來之不易的機會。
所以維斯塔潘選擇了隱忍。
而前方的車手控製住了自己的情緒之後，後方的車手之間又發生了一些小摩擦。
T6，內線的諾裡斯壓上路肩之後賽車出現了轉向不足，正好左前輪撞到了處於自己外線的勒克萊爾的左後輪。
勒克萊爾失控sp之後旋轉了兩圈，然後直接撞到了賽道邊的護牆，其實這次撞擊很嚴重，發生碰撞的時候勒克萊爾賽車的後輪都飛起來了。
就在所有人都覺得可能會出安全車的時候，勒克萊爾居然重新啟動了自己的賽車，回到了賽道上。
等導播鏡頭切到勒克萊爾身上的時候隻發現勒克萊爾賽車的前鼻翼整個都沒有了，隻剩下一個鼻椎，但是賽車的4個懸掛以及內部的其他係統卻並沒有受損，依舊可以在賽道上行駛。
誰也沒想到，法拉利賽車的工藝居然有一天可以達到梅奔那個級彆的強度。
當然儘管勒克萊爾並沒有因為這次事故而退賽，但是損壞的前鼻翼就注定了勒克萊爾需要進維修區進行維修。
從維修區出來之後，勒克萊爾肯定會落到隊尾。
而這次事故毫無疑問，諾裡斯全責，直接受到了賽會給予的5秒罰時，並且超級駕照扣2分的處罰。
不算是頂格處罰，但也不輕就是了。
也因為勒克萊爾的事故並沒有引發安全車，所以比賽並沒有受到影響，勒克萊爾第二圈就進入了維修區更換新的鼻翼。
維修區出來之後，勒克萊爾就落到隊尾，第十八的位置。
而此時，勒克萊爾距離秦淼也就隻有區區42.7秒罷了。
他與他在車手總積分榜上爭奪2022賽季車手積分榜第三的對手佩雷茲之間的時間是38秒。
很明顯，這場比賽過後，勒克萊爾很有可能保不住自己在車手積分榜上的第三名了。
接下來，秦淼就回到了自己最舒服的比賽狀態，始終與漢密爾頓保持在1秒以內的時間差距，一方麵穩住漢密爾頓，持續給漢密爾頓吃自己賽車排出去的熱尾流，另一方麵利用漢密爾頓牽製漢密爾頓身後的維斯塔潘，不讓維斯塔潘找到超越漢密爾頓的機會。
也因此，賽道前方的領先集團很快就形成了一段DRS小火車。
隻不過這輛火車隻有三個車廂，分彆是秦淼，漢密爾頓，維斯塔潘。
第3名的賽恩斯在第10圈的時候就被甩出了DRS區，現在正在被佩雷茲糾纏，並且從佩雷茲此時展現出來的狀態來說，塞恩斯守不了太久了。
接下來的一段賽道上相對平靜，至少對於領先集團的三位車手來說，這一段時間三人都在巡航。
第24圈，秦淼保胎的優勢展露無遺，他沒辦法繼續幫助自己的隊友漢密爾頓了。
因為這個時候，同樣使用的都是軟胎，但是秦淼就算是收著跑，秦淼的單圈速度也要比漢密爾頓快0.3秒了。
就更彆說秦淼這場比賽的輪胎消耗因為比賽剛剛開始那段時間的那次黃旗變得很低，他根本就不需要保胎。
所以儘管秦淼還是想要在賽道後方經營管理自己的DRS小火車，但是實力他不允許了。
再加上車隊計劃的32圈進站換胎，秦淼不能繼續留著自己這套軟胎的耐久性了，他需要在第32圈之前將這套軟胎剩下的餘量全部用完。
保了那麼久的輪胎，剩下的輪胎餘量不是浪費了嗎？
而這段時間跟在秦淼身後的漢密爾頓因為少了秦淼的DRS支持，也終於頂不住維斯塔潘的進攻，在第25圈的發車大直道被維斯塔潘超越。
其實漢密爾頓正常跑比賽的話，在賽場上不可能會這麼狼狽的。
但奈何，漢密爾頓前麵有個秦淼一直都在給漢密爾頓拉尾流。
雖然因為天氣的原因，漢密爾頓的輪胎不存在過熱的問題，也不會因為過度駕駛的退化，甚至因為有著秦淼的存在，漢密爾頓的軟胎一直都處於一個十分良好的工作窗口。
但成也秦淼，敗也秦淼。
因為前方有著秦淼在幫忙拉尾流，漢密爾頓不用太過於擔心自己身後的維斯塔潘，但是也因為前方有秦淼的壓製，漢密爾頓的速度一直都起不來，經常在一些維斯塔潘對於自己有威脅的地方，需要走防守線。
走防守線之後，擋住自己身後的維斯塔潘確實是一件很輕鬆的事情，但問題是擋住了維斯塔潘之後自己的輪胎會有比正常入彎更多的消耗。
所以漢密爾頓的輪胎在這個過程之中還是有些消耗過度。
現在沒了秦淼，漢密爾頓輪胎消耗過度的弊端就展現出來了。
說真的，有那麼一個瞬間，漢密爾頓感覺自己在賽道上被秦淼給操控了，自己想要乾什麼，將要乾什麼，這個年輕人算的一清二楚。
但當然，這也隻是漢密爾頓自己的預測，並沒有什麼實質性的證據。
索性在第25圈的末尾，漢密爾頓進站換上了中性胎，準備在賽道上嘗試undercut維斯塔潘。
畢竟維斯塔潘也在漢密爾頓的身後跟了一路，這個時候維斯塔潘賽車的輪胎餘量也不會太多。
突然就收到了漢密爾頓進站換中性胎的消息。
說真的，有那麼一個瞬間，維斯塔潘很想弄死漢密爾頓。
但他又沒什麼辦法，畢竟漢密爾頓也是在賽場上為了自己的隊友阻擋自己，無論怎麼說，漢密爾頓的做法在梅奔以及梅奔車隊的車迷眼裡都是對的。
維斯塔潘不得不承認，現在的自己有些著急了。
“我該怎麼辦？”維斯塔潘在紅牛車隊的車隊TR之中問道。
維斯塔潘的問題也不難理解，這個時候我是應該進站換胎，防止漢密爾頓的undercut，還是繼續在賽道上堅持，儘可能地縮小自己與秦淼之間的時間差距。
紅牛這邊自然也聽懂了維斯塔潘的問題，但是他們一時間也不知道這個問題該怎麼解，畢竟維斯塔潘才剛剛從漢密爾頓的手中解套，他們也不知道維斯塔潘現在的單圈速度具體如何。
另一方麵，漢密爾頓中性胎的速度到底怎麼樣他們心裡也沒有一個確切的答案。
就更是不知道一直在前方巡航的秦淼到底還有沒有更多的速度可以拿出來用了。
但是這個時候又不能等一圈，讓漢密爾頓跑一圈拿到七冠王的單圈數據之後再給維斯塔潘答複，因為到時候什麼都晚了。
所以短暫地商量過後，維斯塔潘的賽道工程師在車隊TR之中說道：“這一圈我們進站，Max，現在儘你的全力ph！將輪胎全部用掉。”
“收到。”(本章完)