所以，這次聊天阿爾貝二世很是開心，至於小雅克王子。
作為秦淼的車迷，知道秦淼要去自己喜歡的車隊之後，他整個人長期都處於亢奮狀態下。
不過明天秦淼畢竟還有比賽，所以沒過太久，秦淼就準備告辭回去休息了。
臨行前阿爾貝二世給秦淼手裡塞了一把鑰匙。
“這是你房間的鑰匙，從今以後那個房間就專屬於你了，任何時候你都可以去那個房間居住，摩納哥王宮也永遠對你敞開大門，你擁有那個房間的永久使用權。”
“這其實是一份歉意，畢竟摩納哥向所有住在摩納哥的客人保證過，我們會保護你們在摩納哥的隱私安全，但你知道的，你家的位置被曝光出去了，這是我們的失職。
這把鑰匙就是我們給你的歉意，算是我們的一份小禮物，希望你能夠收下。”
秦淼苦笑著看著自己手裡的鑰匙。
不可否認，這確實是一項殊榮。
勒克萊爾知道了，估計會想要來自己家把這個鑰匙直接偷走。
但有些蛋疼的是，秦淼拿著這玩意兒也沒用啊。
來摩納哥王宮住這幾天一方麵秦淼是出於好奇，另外一方麵則是因為確實家被粉絲堵了，而摩納哥在大獎賽這段時間的交通極其擁堵，所以為了方便就住在摩納哥王宮了，畢竟摩納哥王宮距離賽道就100米，上下班步行特彆方便。
也因此，下個賽季開始之前秦淼肯定會重新在摩納哥找房子的。
不過人確實也有沒有做對的地方，既然對方都這麼說了，秦淼也就沒有拒絕摩納哥王室的好意了，將鑰匙給收了下來。
什麼？秦淼收下來主要是因為他想拿這把鑰匙到勒克萊爾麵前炫耀？
膚淺！
秦淼是這麼目光短淺的人嗎？
他除了想到勒克萊爾麵前炫耀之外，還想到諾裡斯、漢密爾頓、周冠宇麵前炫耀！
當然這隻是玩笑話，和他們相處久了，秦淼對於摩納哥王室這些人的價值觀也有了一個基本的了解。
這幫人是從小錦衣玉食長大，是真正意義上的拿錢不當錢。
甚至比起錢，他們更看重的是對方的身份地位以及能力。
因此送自己一個房間，嚴格來說除了表達歉意之外，更是表明對方對自己的認可。
但秦淼總感覺怪怪的……
不過秦淼也知道，就算自己拿到了這套房子，他大概率也不可能會來這邊常住，頂多有空了就過來住兩天。
周五之後就沒有再發生什麼意外了，一天就這麼平平淡淡的結束。
周六，三練以及排位賽開始的日子。
今天的三練沒什麼好過多贅述的，摩納哥大獎賽的蒙特卡洛賽道說複雜，確實很複雜，但說簡單其實也簡單，畢竟賽道很短。
秦淼在三練停表還有30分鐘的時候就完成了自己這個大獎賽周末全部的工作，例如收集數據，賽車調教，熟悉刹車點之類的。
完成了這項工作之後，秦淼就想要下班，但是弗蘭奇和托托將秦淼給重新按在了賽車裡，讓他換上一套舊的中性胎之後上賽道跑了快二十分鐘的長距離測試。
沒錯，你秦淼的工作什麼的確實全部完成了，繼續跑下去除了給賽車的動力單元徒增更多的磨損之外，確實得不到更多數據方麵的收益了。
但TMDF1畢竟是一個商業聯盟啊，大家要賺錢的呀。
你秦淼雖然下個賽季就要離開梅奔了，但你自身龐大的商業價值以及你背後那個國家巨大的開發潛力還是在的。
儘管練習賽沒什麼人看，但讚助商也是有需求的呀，所以你秦淼上去能掙多少鏡頭就掙多少鏡頭吧。
最終秦淼要被迫加班二十多分鐘，距離比賽停表還有6分鐘的時候才下車提前下班。
而就在秦淼才剛剛從車裡爬出來，賽道上出現了意外。
三練最後五分鐘，老漢在T5失控上牆。
梅奔的黃金左前也頂不住摩納哥那絲毫沒有緩衝的護牆。
與昨天的賽恩斯一樣，漢密爾頓的轉向杆因為這次碰撞當場斷裂。
與昨天的塞恩斯不同的是，塞恩斯是速度過快，輕微擦到了護牆賽車的轉向杆就斷了。
但是老漢是直接重重地撞在了賽道的護牆上麵，可儘管如此，漢密爾頓的賽車也就隻斷了一根轉向杆，由此可以判斷梅奔賽車的前懸掛確實比一般的賽車要更硬。
而與此同時，昨天賽恩斯失誤上牆退賽，賽車被吊起來，底板就被其他車隊看光了。
梅奔車隊沒有人能想到，昨天他們還在對法拉利幸災樂禍，今天這操蛋的事情就輪到梅奔了。
埃利奧特看著漢密爾頓的賽車被馬修給吊了起來，也是有些牙疼地嘬著自己的後槽牙。
“晦氣。”
……
梅奔賽車被吊起來底板供大家肆意欣賞，肯定也讓其他車隊的空氣動力學設計師眼前一亮。
隻不過等他們家梅奔的底板拿來和自己家的底板一對比就發現，梅奔的底板比起自己家的，基本上沒什麼紋理，大多數的設計都集中在了底板邊緣的渦流發生器區域以及文丘裡通道的入口。
這下這些車隊的設計師就開始撓頭了，特麼的梅奔這底板也沒啥借鑒意義啊……
甚至法拉利的底板都比梅奔的更有借鑒意義。
三練結束之後，秦淼直接就連前十都沒進。
因為整個三練秦淼就隻用一套舊的軟胎跑了一個排位賽模擬，在這個過程之中秦淼還遇到了慢車，成績直接被卡了0.7秒。
除了這個飛行圈之外秦淼都在跑長距離測試，成績自然不是特彆好。
三練結束之後，秦淼泡了個冷水澡。
5月份的摩納哥已經開始熱了，再加上賽車裡高溫的環境，秦淼為了讓自己排位賽的時候身體更舒服所以提前放鬆了一下自己的肌肉。
休息回來之後排位賽開始。
摩納哥的排位賽相比於其他賽道的排位賽，重要性明顯更高。
畢竟以當前賽車的長度和寬度，蒙特卡洛的超車難度是賽曆裡所有賽道最高的。
隻要正賽階段不出現紅旗或者下雨，那麼你排位賽的名次就相當於是你正賽的最終完賽名次。
賽道上，Q1起表之後，秦淼依舊是沿用著自己一直以來的比賽節奏，Q1階段跑出了一個還算是不錯的飛行圈成績之後就沒有再出來嘗試了。
畢竟Q1的交通狀況實在是過於惡劣，而且秦淼Q1最快飛行圈的成績來到了1:12.717。
已經可以穩進Q2了，車隊這邊也就沒強求秦淼出去跑。
畢竟在Q1但凡出現個交通問題，如果擋住了後車，情節比較嚴重的話，正賽階段可能就是三個位置的罰退。
沒必要去冒這些無謂的風險。
不過在這個過程之中出現了一些讓人喜聞樂見，至少是梅奔喜聞樂見的意外。
因為在Q1的第11分鐘，準備跑自己第二個飛行圈的佩雷茲在T1失誤上牆。
賽車狠狠的撞在了T1外側的護牆上。
賽車雖然看起來整體結構還算是完好，但實際上賽車左半邊基本上所有部件都有不同程度的受損。
例如前鼻翼，前懸掛、後懸掛、側箱、變速箱、尾翼。
這麼嚴重的損傷，佩雷茲的賽車自然是停在了賽道上，排位賽暫時終止賽會出動紅旗。
畢竟此時的佩雷茲賽車輪胎受損了，所以儘管佩雷茲賽車後麵二十米的位置就是馬修通道，但是馬修們也沒辦法將佩雷茲的賽車給推出賽道。
然後就有了讓紅牛所有人血壓升高的畫麵，佩雷茲的賽車也被吊起來了。
一場大獎賽，排在車隊積分榜前4名的三支車隊被人吊起來看光了裙底，現在就差一個阿斯頓馬丁了。
當時秦淼都已經離開賽車準備學著勒克萊爾的方法去上個廁所，減緩一下壓力，他真的是親眼看著車隊的幾個設計部門的大佬拿起自己的手機狂奔到轉播畫麵前對著紅牛賽車的底板一陣狂拍。
埃利奧特拿到了紅牛賽車底板的照片之後直接從二樓的指揮台飛奔下來，一邊舉著手機打電話，一邊奔向梅奔的車隊之家，準備聯係位於布拉克利的車隊總部。
嘴裡還大聲嚷嚷著：“解析，我要解析紅牛賽車底板！馬上給我動起來，休假的也給我召回來！”
並且不隻是他一個人，法拉利、邁凱倫、阿斯頓馬丁那邊也因為有了紅牛賽車如此直觀的底板照片，設計部門的負責人全都瘋了。
而各大車隊的專職攝影師此時也瘋了，扛起自己價值不菲的攝影機就向著正在被吊車緩緩吊起的紅牛賽車飛奔而去。
作為專業的攝影師，他們很清楚如果此時將紅牛賽車的底板高清錄像給拍攝下來發給自己所在的對應車隊，那麼這一張照片至少能為他們提供至少2萬美元的收入。
要知道，雖然此時在車隊積分榜上，梅奔和紅牛兩支車隊之間的積分差距也就隻有12分，看起來這個積分差距並不算大，但實際上紅牛賽車的性能是明顯要強於梅奔賽車的。
梅奔在積分榜上之所以能咬住紅牛不被甩得太遠，純粹是因為梅奔現在在走極端，純粹的加速能力和直線尾速在一些特定的賽道上，讓梅奔有著得天獨厚的優勢。
此時的梅奔就像是一個嚴重的偏科生，但是紅牛卻是一個哪一項都很強的六邊形戰士。
所以比起法拉利和梅奔，紅牛賽車的很多設計都極具參考意義。
特彆是正常狀態下看不到的賽車底板。