儘管這個事故過程算是有驚無險，但事故過後秦淼在賽道上也有點跟不上漢密爾頓的節奏了。
本來這場比賽秦淼與漢密爾頓之間沒什麼速度差距，但是這0.2秒的單圈速度損失讓秦淼與漢密爾頓之間的實力差距上有了裂痕。
經過了這一段的混亂之後，賽道上的又回到了最初的樣子。
所有人都在自己的位置開始了無聊的巡航。
雖然車手們一個個的在跑蒙特卡洛的時候都小心翼翼，生怕自己像是秦淼那樣一個不注意就上牆了。
但是在觀眾們看來，這樣的巡航多少就有些無聊了。
不過大部分觀眾對此還是表示理解，畢竟他們也都知道，在摩納哥大獎賽巡航才是常態。
所以有經驗的老觀眾也就隻是津津有味的回味剛剛賽場上的混亂。
而比賽的後半程，儘管等比賽來到了75圈的時候，賽道上的雨已經停了。
完全具備進站換乾地胎的條件了，但是這個時候沒有誰會選擇進站換胎的。
秦淼此時與漢密爾頓之間的時間差距，因為秦淼賽車受損的原因已經被擴大到了2.1秒。
可以說秦淼此時對於漢密爾頓已經沒有任何威脅了，而秦淼身後被秦淼堵住的車手除了勒克萊爾之外還因為秦淼的速度變慢而多了一個奧康。
他們就這麼堂而皇之的在秦淼的身後開起了小火車。
很明顯，這場比賽絕對會在平淡的巡航之中結束，不過在此之前弗蘭奇這邊通過車隊TR告訴了秦淼：“最後這幾圈，你得多吃點路邊的橡膠。”
弗蘭奇也解釋了讓秦淼這麼做的原因：“賽車前鼻翼有損傷，我們擔心賽後車檢的時候重量不達標，所以從現在開始你多走走非行車線，儘可能的多帶點橡膠到輪胎上。”
梅奔這邊也不擔心現在就讓秦淼在賽道上走非行車線會讓秦淼的完賽名次出現閃失。
如果在蒙特卡洛秦淼會出現這種失誤，那他就不是秦淼了。
而秦淼確實也沒有辜負車隊的信任。
儘管最後的兩圈秦淼一直都在走非行車線，給輪胎降溫的同時吸收賽道邊的橡膠。
秦淼身後的勒克萊爾也準備趁秦淼走線怪異的時候嘗試拿走秦淼的領獎台。
但是秦淼將勒克萊爾的進攻全都一一化解。
最終和漢密爾頓一前一後的衝過終點線。
拿到了第三。
衝線過後的秦淼還是挺開心的。
笑著在車隊TR之中感謝車隊工作人員的幫助。
有一說一，昨天排位賽結束之後秦淼是真不覺得自己今天還能登上領獎台，可能頂多也就隻是上升一個位置拿個第四。
甚至如果阿隆索和勒克萊爾沒有出現失誤的話，自己可能第四都拿不到，隻能以第五完賽了。
但沒想到啊，關鍵時刻其實不需要你做什麼，你隻需要做好自己的事情，接下來的就是靜候對手的降智操作。
最終，摩納哥大獎賽的排名以及得分情況如下：
P1：維斯塔潘+25
P2：漢密爾頓+19（最快單圈）
P3：秦淼+15
P4：勒克萊爾+12
P5：阿隆索+10
P6：奧康+8
P7：賽恩斯+6
P8：加斯利+4
P9：諾裡斯+2
P10：皮亞斯特裡+1
維斯塔潘今天這場比賽的冠軍沒什麼好說的，在蒙特卡洛這樣的賽道之中，空氣動力學設計更優秀的紅牛賽車確實更好發揮一些。
而梅奔今天這兩位車手的發揮隻能說是中規中矩，並不是這兩位車手沒能力，純粹是因為賽道限製了發揮，但能進入領獎台也足以令梅奔車隊的工作人員感到欣慰了。
雖然他倆能進領獎台，全靠同行襯托。
第4名的勒克萊爾表現也算是可圈可點，至少比起秦淼來說，勒克萊爾今天這場比賽沒有失誤上牆。
甚至如果排位賽階段沒有車隊的犯蠢，今天這場比賽，勒克萊爾還可以在自己的主場登上領獎台。
硬要在勒克萊爾身上吹毛求疵的話，他今天這場比賽唯一的失誤可能就是秦淼上牆的時候，勒克萊爾並沒有抓住機會超越秦淼了。
頭哥就真的是無妄之災了，車隊愚蠢的進站策略讓頭哥失去了第二名。
賽後TR之中頭哥的情緒還算是穩定，但不可否認的是，頭哥丟掉自己的領獎台，完全是馬丁車隊策略組的責任。
後麵的就不過多贅述了。
衝過終點線之後秦淼依舊還是在賽道的非行車線上壓橡膠，等秦淼遊場一圈結束，回到賽道上將車停好的時候，賽車的輪胎上其實並沒有粘上多少橡膠。
畢竟雨天不比乾地狀態下。
雨天的輪胎溫度並不算高，並不能很好的吸附路邊的橡膠。
但秦淼的四個輪胎上多多少少還是有一點橡膠殘留的。
目測至少也有個兩三斤的樣子。
將車在第三的位置停好之後，秦淼下車。
這個時候的維斯塔潘剛剛從紅牛車隊人群的包圍之中脫身。
今天這場比賽維斯塔潘的賽車速度太快了，甚至比秦淼和漢密爾頓這兩位車手還更早地停在賽道上開始慶祝。
秦淼對維斯塔潘也沒什麼好說的，紅牛賽車在這條賽道上的優勢實在是太大了，羨慕不來。