而不同的是，維斯塔潘現在已經跑完了他最後的一個飛行圈，成績來到1:04.391，穩居第一。
最終潘子也以這個成績獲得了這場比賽的杆位。
但是第二卻不是梅奔車隊的車手。
第二是勒克萊爾，成績1:04.439。
第三才是漢密爾頓，成績1:04.500
老漢的成績剛好就比秦淼快了0.003秒。
說真的秦淼在排位賽結束跑回場圈的時候得到這個消息，人都傻了。
漢密爾頓比自己快秦淼願意認，畢竟自己和漢密爾頓的實力，是真正意義上的伯仲之間。
跑排位賽的時候，但凡賽道上的風大一點，亦或者自己壓到了一塊什麼小石頭或者被慢車稍微膈應了一下沒有辦法走最佳的出彎線路，自己都可能跑不過漢密爾頓。
而老漢同樣也是如此。
所以輸給漢密爾頓秦淼並不會覺得有什麼意外的。
但是TMD你樂老四憑什麼在第二？
我不相信法拉利的賽車能有這麼大的提升！！！
而實際上，這場比賽的法拉利甚至都沒給自己的賽車帶來什麼升級。
對法拉利來說，這就隻是一個很平常的大獎賽周末，與平日裡沒有任何不同。
隻能說，勒克萊爾發揮好了，並且比起梅奔升級過後的肌肉車，法拉利的SF23明顯更適合紅牛環這條賽道。
最終排位賽的總排名如下：
1：維斯塔潘1:04.391
2：勒克萊爾
3：漢密爾頓
4：秦淼
5：賽恩斯
6：諾裡斯
7：斯特羅爾
8：阿隆索
9：霍肯伯格
10：加斯利
值得一提的是，在練習賽隻有一次的情況下，維斯塔潘完賽之後僅僅隻領先了勒克萊爾0.048秒。
看得出來，一場練習賽對紅牛的影響也不小。
可儘管如此，不少車迷依舊還是忽略了法拉利的賽車性能不如紅牛賽車是客觀存在的事實。
在看到這個時間差距之後，不由自主的開始期待明天的衝刺排位賽了。
他們天真的覺得：【沒準勒克萊爾還真有可能將維斯塔潘從他的位置上拉下來。】
【窩法總冠軍】
……
不過拋開這些不提，這場排位賽已經是維斯塔潘這個賽季的連續第四個杆位了。
而且還是在紅牛車隊的主場奪杆。
排位賽結束之後意氣風發的維斯塔潘和他隊友連續4場比賽不能進入Q3形成了鮮明的對比。
相信過不了多久佩雷茲就要穿上領克的隊服了。
當然，領克也不一定會要……
排位賽結束之後的賽後采訪階段，不少排位賽發揮失常的車手，多多少少都有些抱怨。
一方麵留給他們的練習時間確實有些太短了，另一方麵則是紅牛環賽道有些短，在賽道上經常遇到交通問題，以至於車手們在排位賽開始之後遇到輪胎溫度過低，亦或者找不到合適的出站窗口等等問題。
這裡麵自然也包括了周冠宇。
不過無論如何，排位賽到這裡之後就算是結束了。
秦淼也算是為自己得到了一個勉強滿意的起步位置。
第二排起步總的來說還是要比第三排要好的。
“紅牛環賽道的杆位起步位置在左邊，而紅牛環的T1是一個右轉彎，秦淼在T1就有內線的優勢。”
“而且紅牛環的賽道足夠寬敞，秦淼隻要起步階段不被漢密爾頓強行向著內線擠壓，以秦淼一以貫之的起步能力，他是有可能在這場比賽打破自己起步之後從不上升位置的詛咒的。”
這是排位賽結束之後，周浩然在五星體育的演播廳之中給觀眾做出的客觀分析。
【丸辣！】
【媽的周浩然和秦淼有仇是吧】
【我感覺秦淼之所以背上這樣的一個名號，全都是因為五星體育這幫人給奶的】
【到時候周日正賽一起步，秦淼的輪胎就開始向外瘋狂冒奶】
【秦淼是什麼時候得罪五星體育這三個活爹的？】
【不能夠吧，我記得秦淼和他們的關係挺好的呀】
……
秦淼自然不知道，五星毒奶這邊又對自己遠程施法了一次。
周五的比賽結束之後，秦淼參加完賽後的采訪就回車隊之家看自己今天的比賽數據去了。
此時秦淼賽車的調教設置是沒辦法更改了，但秦淼還是可以根據當前賽車在賽道上展現出來的特質，優化一下自己在比賽過程之中的駕駛方式。
多多少少能夠給自己的單圈速度帶來0.2左右單圈速度的提升。
時間推移，第2天周日。
衝刺排位賽和衝刺賽開始的日子。
衝刺排位賽的規則與正常的排位賽大抵相同，隻不過與排位賽比起來，三節做單圈成績的時間要短一些。
這就使得本來排位賽階段都有些擁堵的紅牛環賽道變得更加擁堵。
衝刺排位賽的過程這裡就不過多贅述了。
秦淼最終Q3是以1:05.000的成績拿到了衝刺排位賽總排名的第三。
至於第二和第一……
是佩雷茲和維斯塔潘。
這倆人在秦淼的前麵，那純粹是賽車性能上的碾壓，秦淼也沒什麼太好的辦法。
衝刺排位賽唯一值得一提的是，老漢今天直接就沒進Q3，在Q1就被淘汰了。
大家也都知道紅牛環賽道建在奧地利的山區裡，有住在山區裡的人就應該很清楚，山區的環境那真的就是女人的臉說變就變。
可能上一秒賽道上的天空還是晴空萬裡，下一刻直接就有烏雲飄過來，過個幾分鐘就直接開始下雨。
也正因為山區氣候多變的原因，在衝刺排位賽開始之前，紅牛環賽道上下過一場小雨。
比賽剛開始那會兒，賽道甚至都是濕的。
也因此，車手們在這樣的環境裡，多多少少都受到了影響。
因為在這樣的環境下，賽道條件是會逐漸變好的，因此所有車手在Q1階段都用了與雨戰排位賽一樣的跑法，那就是一直在賽道上做長距離圈速。
老漢自然也是這麼跑的，甚至他的成績還很不錯，在Q1即將停表之前老漢以1:06.624的成績短暫的來到過第一。
但是沒過多久老漢的成績就被刪除了，原因是他在T9的時候超出了賽道限製，將賽車給開出了賽道。
而知道自己成績被取消的漢密爾頓剛好就已經在跑回場圈了。
現在漢密爾頓的輪胎狀態也不好，賽車電量也沒了，突然得到這個噩耗的老漢隻能又開足馬力的想要在賽道上再跑一個飛行圈。
隻可惜，賽車的狀態已經不允許漢密爾頓繼續在賽道上刷新自己的成績了。
最終老漢也因此在Q1被淘汰。
而秦淼儘管也在賽道上遇到了交通問題，但本身秦淼就是那種單圈速度一直都很穩定的車手，再加上賽車的能力擺在這裡，秦淼最終也是無驚無險以第七的名次進入Q3，並且拿到第3名起步的成績。
衝刺排位賽結束之後的流程與正規的排位賽差不了太多，隻是杆位車手維斯塔潘沒有了小輪胎獎勵，倍耐力給了他一個特製的帽子。
而秦淼和第2名的佩雷茲在這個過程之中也就隻撈到了一次采訪的機會，多在鏡頭麵前露了露臉。
衝刺排位賽結束之後休息了一段時間，來到了衝刺賽。
然後在比賽開始之前，賽道上下雨了。
並且還是大雨。
也因此，所有車手都在比賽開始之前換上了半雨胎。
等秦淼坐在有些潮濕的賽車座椅裡的時候，頓時就感覺一股子涼意從自己的屁股位置湧了上來。
至於為什麼會有這種感覺……
自然是因為屁股被打濕了……
畢竟比賽開始之前的這段準備時間，賽車肯定是要淋雨的，也因此有不少的積水湧入了秦淼的賽車內。
就算賽車的座椅裡麵有一個通風口，可以通風的同時向外排水，但賽車座椅上依舊還是有水漬。
活動了一下有些難受的屁股，秦淼看著一點都沒有變小的雨勢，看著自己90點的雨戰能力，心中滿是自信。
隻要今天這場比賽佩雷茲或者維斯塔潘給機會，自己就有機會拿到一個好位置。
再加上此時賽道上在下雨，比賽的過程之中雖然有停雨的風險，但是衝刺賽的時間畢竟不長，自己隻要超到了維斯塔潘賽車的前麵，在賽道上還有雨的情況下自己想要防守住維斯塔潘就會變得很簡單。
當然了，這隻是秦淼對於今天這場衝刺賽最好的情況下的預想罷了。