喜歡的，才會更願意去投入。
即使遇到挫折困境，也會更容易、更願意扛過去。
創業終究是艱辛的。
即使許晨能夠給到近乎完美的預判，實際執行中還是會碰到各種各樣的困難。
需要一個個去攻堅、一個個去戰勝……
許晨拿“造汽車”來畫大餅，自然是知道老爹肯定買賬。
知子莫若父，知父也莫若子。
當然現在也不是真讓父親去“造汽車”，畢竟這聽上去就不靠譜。
但從邊緣外圍的相關領域切入，還是有機會的……
許晨也不再轉彎抹角，切入正題開口道：
“前幾年，滿大街都是騎自行車的，那時候咱們國家還有個說法，叫‘自行車王國’。
後來摩托車出了，有錢些的便買了摩托車。我記得咱家的工廠，有一段時間還做過摩托車配件。
但摩托車也很難大範圍推廣開，一是比較貴，二是各地的政策。
出於安全和環保等綜合因素，很多城市已經開始限摩了……
但問題是，民眾的騎行需求還是非常巨大的。
自行車肯定漸漸被大範圍升級淘汰，但也不可能讓所有人都開上汽車吧。
這中間，便有一個巨大的用戶和市場需求口子。
需要一個產品來滿足。
這個產品其實已經有了，但還沒有覆蓋全國。
還沒有一家工廠、一個公司形成真正的壟斷和規模效應……”
許知泉默默聽著，已經又點上了一根煙。
許晨從座位上取下雙肩包，從裡麵掏出了幾張報紙出來。
這自然是提前準備好的，這段時間以來，也一直在收集謀劃。
除了用來說服父親外，也是自己需要了解實際市場和政策情況。
他翻出了兩張報紙，遞到了許知泉的麵前。
許知泉低頭看去，竟然不是本地報紙，而是南方兩個省的。
【綠新電動車，為電動車路權發聲，電動車安全且環保……】
【東京電動騎行技術介紹，鬆下鋰電池引入……】
【專家：電動二輪車，或將在未來十年，全國範圍內逐步取代自行車……】
【自行車王國，是否會成為‘電動自行車王國’？】
【環保減排，限製摩托車、鼓勵電動車發展，未來大勢所趨……】
……
“爸，電動騎行車，國內還算初步階段，還沒有壟斷全國的大品牌出現。
而且技術和資金門檻沒有特彆高，電機、電池、電控技術，基本都是成熟的……
咱們這小縣城，騎電動車的還不是特彆多，但去省城看一下，已經有不少人把自行車換成電動車了。
很多騎摩托車的嫌油貴，也在買電動車。
關鍵是政策還會支持，畢竟是清潔能源……
接下來，電動車的市場口子，會越來越大。”
許晨作為重生回來的人非常清楚，接下來的十年左右，電動自行車會深入大小城市和鄉鎮。
真的是逐步取代了自行車，“自行車王國”漸漸變成了“電動自行車”王國。
而後世的雅迪、愛瑪、綠源之類的電動車廠，則真的是“悶聲發大財”。
年營業額基本都是上百億、幾百億的規模。
而且還能覆蓋東南亞和其他海外市場……
前世許晨做過幾年廣告，親眼見過那幾個電動車公司的“財大氣粗”。
請代言人就跟不要錢似的，幾百上千萬的代言費眼都不眨，港台明星、國際明星隨便請。
周傑淪、範迪塞爾、程龍、李敏皓、胡鴿、王一搏、趙利穎、四字弟弟……
全都給電動車做過代言。
……