相當於把一個貨物從1樓搬到2樓，需要建個100層樓高的電梯。
因為太空之中沒有阻力，所以從2樓到100樓的過程消耗並不是很大，隻不過在前期的建造之中，這多出來的98層就是一個非常大的成本了。
不過未來航天需求增大，地月之間人員來往更加頻繁的話，這個100層樓也將會全部用上，而不是隻局限於2樓的高度。
屆時可能會有更多的空間站或者航天設施被安置在同步軌道上，而不是像現在都擠在近地軌道。
地球同步衛星隻需要在太空電梯上釋放出去，根本不需要火箭。而飛向宇宙的飛船，隻需要在太空電梯裡繼續向上，達到5萬公裡的高空的時候速度就可以達到逃逸速度，這時候把飛船放出去就可以飛向月球了。
從長期成本上看，是遠低於火箭和空天飛機的。
畢竟當年汽車剛剛出現的時候，也有很多人嫌棄又笨又重還要燒煤還要鋪路，哪有馬車來的方便實在。
除了纜繩的問題，還要考慮升降結構。因為整個纜繩是上粗下細的結構，不方便直接使用纜繩網上吊，那麼就隻有讓升降機自己往上爬了。
最後就要考慮放置的地點，考慮到和衛星以及空間站的靜止，一般是需要放置在赤道附近，因為纜繩是從天上垂下來的，所以其實並不需要多麼深的地基，隻要能夠‘拽住’纜繩就足夠了。
這些還是隻是前期就能考慮到的問題，等到真正需要實施的時候，還會產生無數的新的問題。
不過對於周然來說，這種挑戰的過程就仿佛最美味的毒藥一般，讓他欲罷不能。
在各國的古代神話之中，都有溝通天地的巨大建築，比如建木、比如不周山、比如通天塔等等，他們要麼被毀，要麼功虧一簣，沒有留下一點痕跡。
而周然，則要真正的在現代建立起一座溝通天地的天路，創造屬於現代人的神話。
為了研究碳納米管，來到了目前世界上對碳納米管研究最為領先的地方，水木大學。
“周教授，歡迎歡迎！”
水木大學的衛教授聽說周然對碳納米管感興趣，熱情的接待了周然。
現在科學圈子裡周然就是個全能鑰匙，哪個方案卡主讓讓周然轉一圈，回來就給你整個成品出來。
包括不限於：可控核聚變……玄鳥的推進器……仿星器……空間站……火星車等等。
對此，周然表示非常無辜，其實很多都是人家自己搞出來的，自己隻是去參觀一下而已。這不是搞得好像自己搶了人家的功勞一樣！
這種認知統一的讓周然覺得是不是之前說的那個所謂偶像化的計劃其實已經啟動了。
“這就是我們現在正在研製的碳納米管的製造設備了。”
衛教授指著一個裡麵裝著細長絲線的透明管子介紹著。
“現在一般都是使用化學氣相沉積法製作碳納米管，就是用碳氫化合物的氣體通過有催化劑的模板。”