在和左前功溝通解決了發射口規格的問題之後，最後一個問題就是太空電梯的‘地基’了。
眾所周知，為了使得太空電梯保持數值，就需要天空中的空間站對地麵始終保持靜止狀態，而為了保持靜止，除了需要把空間站移動到3.5公裡的地球同步軌道之外，還需要的一點就是在赤道上空。
而過華國隻有在南方海的一部分靠近赤道，隻能夠選擇在海上進行建設。為此還要在相關海域進行勘察之類的工作，非常麻煩。
以海上鑽井平台為例子，現在的海上建築大概分為兩大類，一種是固定式，一種是移動式。
固定式自然是將管架結構直接固定在海底，優點是穩定，缺點是水深不宜過深，一般是在20米左右。
而移動式又分為自升式和半潛式。自升式樁腿自帶升降功能，可以直接插入海底起到固定作用，可以調節樁腿高度使其完全不受到海水運動的影響。但是其最大的作業水深也隻能到120米左右。
而半潛式比較適用於深海，之前第一個海上發射平台就是使用半潛式的油井改裝而已。
簡單來說半潛式就是使用錨鏈和動力係統使平台漂浮在海上，如果平台發生漂移，就會說使用動力裝置將平台推回到原位，作業水深可達到450米左右。
不要因為是漂浮在水麵上，抗風浪的能力要弱於其他幾種方式。
除了這幾種方式之外，還有另外一種劍走偏鋒的方法，那就是人工造島。
相比海上平台，人工島無疑是最穩抗風浪能力最強的，但是也並不是沒有缺點。
一個是無法像海上平台一樣進行移動，不過在太空電梯建成之後，大概率應該不會再到處移動，哪怕為了躲避隕石雨之類的小範圍移動，也因為繩索是柔性的，使得整個電梯傾斜一個小角度問題不大。
隻不過就是傾斜的時候最好不要再使用電梯，等到恢複之後再使用。
而另外一個缺點就是……在這個位置建人工島，會有非常大的國際輿論壓力。
哪怕在國際之上因為之前的輸電協議擴大的影響力都不一定能把這件事情壓下去。
這個問題甚至可以說是建立整個太空電梯最困難的問題。
從左前功那邊出來，周然馬不停蹄的找到了趙局。
“啥？！太空電梯？”
看著懵逼的趙局，周然隻得無奈將對左前功說的那套又對趙局說了一遍。
趙局久違的頭疼了起來：“也就是說，要建這個太空電梯，就需要在赤道附近搞一塊地，最差也是搞一片海是吧？”
“對，而且這根太空電梯要想立起來，就必須先掃平那些有能力在大氣層外給我們拖後腿的家夥，讓我們的設備在近地軌道沒有任何乾擾！”
“不然的話，哪怕是天空電梯建立了起來，也會像神話中的通天塔一樣很快的就會倒塌。”
“彆的我就不多說了，我就問你，這個太空電梯是否真的值得我們下這麼大的力氣去搞它？”
“值的！”周然非常堅定的說道：“隻有建起了太空電梯，我們才有可能踏出地球這個搖籃，才能真正的把我們的文明從行星推進到恒星。”
“行！”趙局一拍桌子：“技術上的事我也不懂，既然小周同誌你說我們需要，那就去搞他！技術上的事情你來解決，其他的我會和上麵反映，你把資料發我一份，剩下的你就不用管了，專心去做就是了。”
當周然從趙局出來的時候，滿臉都是莫名的表情。
雖然不知道趙局有什麼辦法，但是看起來似乎最困難的問題，解決了？