“連地麵上的三蹦子和軍用卡車都是這樣了，更彆提空中飛的了，所以說，在體型上比戰鬥機大了數倍的轟炸機。”
“在操作方麵，肯定是有所難度的，這一點是毋庸置疑的，不過我等等倒是可以將其改良一番，以此來增加控製的穩定性。”
“但是再怎麼改良，這款轟炸機在操作上麵，其難度還是要大於戰鬥機的，這一點是避免不了的。”
“想要解決這個問題，你們就得需要多加練習了，熟練了這款轟炸機的相關操作以後，到那時你們就不會像現在這樣，覺得操作起來很難了。”
幾位飛行員一聽這話，也是沒有什麼疑問了，紛紛點了點頭道。
“原來是這樣，蘇廠長說的沒毛病，越大的東西，操作起來確實是越難，看來以後得多多熟練一下才行了。”
這也是實話，單說操作難度上來說，B-29轟炸機要比地獄貓戰鬥機強上許多，畢竟地獄貓戰鬥機隻需要一位飛行員就能夠操作。
想什麼操作就怎麼操作，但是B-29轟炸機不同，B-29轟炸機需要十一名飛行員同時操作才能夠完成起飛。
而且要知道，這可是十一名飛行員，每個人都是有著自己的想法，萬一在起飛前，你說想這樣飛，他又想那樣飛。
這樣一來意見不統一的話，就很容易出現操作困難的情況了，畢竟這些飛行員都是獨立的個體。
就算是再怎麼去磨合，每個人心中的想法還是有所不同的，不像地獄貓戰鬥機的飛行員那樣，隻需要一名飛行員，想怎麼操作就怎麼操作。
所以說，B-29轟炸機的操作難，除了其本身具有一定的難度之外，同樣是也會受飛行員的影響。
如果這十一名飛行員和飛行員之間配合默契的話，操作起來倒是難度不大，反觀配合不默契的話，那操作起來難度倍增。
對於這一點，相信身為飛行員的他們，肯定會體會到了，要是連這一點都想不到，怎麼可能會經過層層選拔，成為一名合格的飛行員呢？
緊接著，蘇北在和幾名飛行員繼續溝通了一番，了解了幾個其他小問題以後，就命令工人將其給返廠了。
最先要解決的問題，就是操作武器係統的火控係統問題，然後就是操作難度上麵的優化，最後才是一些小問題。
並且為了能夠儘快修複好這些問題，讓B-29轟炸機早日步入量產中，蘇北此次親自帶頭進行相關的返廠工作。
在蘇北的帶領下，不到一天的時間，這些問題都解決了，開玩笑，蘇北可是有著滿級悟性的人。
再加上從係統商城內將這些技術圖紙給購買出來以後，係統不僅是將相關信息和知識要點啥的都一一灌輸到蘇北腦海中。
同時蘇北還會花費一些時間，在滿級悟性的加持下，將相關的技術圖紙全部都給看一遍。
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做到每一個技術要點以及細節問題，蘇北都要完全把握，在這樣的情況下，蘇北可以說是這個世界上最懂B-29轟炸機的人了。
就算是米國那些親手研製B-29轟炸機的人才，在對B-29轟炸機的相關技術掌握方麵，也是比不上蘇北的。