測試已經進行到了第116圈，甄燃還在不遺餘力地跟隨著身前的幽靈車。此時他已經全身放空，交由肌肉記憶來駕駛著賽車。
引力彈弓模式下的前三組的數據，愛麗絲都相當滿意。這基本與他們此前計算模擬的數據相吻合。
30圈引力彈弓模式下的紅胎損耗比正常情況下減少28%左右。這意味著原本15圈就瀕臨極限的紅胎，在引力彈弓模式下可以堅持到20圈左右。
油耗上的數據更為喜人。UF賽車在滿載油的情況下可以完成將近250公裡左右的賽程。所以在全場300多公裡的正賽中，賽車必須完成一次進站加油，才可能跑完全程。
而在引力彈弓模式下，JL-07可以節省近10%的油耗，能讓250公裡的續航直接提升到275公裡，基本覆蓋了比賽總長度的90%。
這兩種提升讓京利車隊下半賽季的長距離有了質的飛躍，同時也能彌補賽車在速度上的劣勢。
“數據是挺出彩，但這明顯需要一個車手淪為犧牲品，來保送另一位車手向前提升名次。”閱讀完數據後的愛麗絲陷入了深思。
以當下的車隊環境，兩位車手都不會願意將這份獨家的資源讓給對方。除非車隊強行下令指定一二號車手，否則這兩位誰都不可能主動承擔僚機的職責。
此時的甄燃還不知道新模式所帶來的長距離優勢，他還在一遍又一遍地跑著早已爛熟於心的加泰羅尼亞賽道。
“加油，還有最後三圈。”愛麗絲看了眼顯示器上的剩餘圈數。
五分鐘後，甄燃完成了120圈的測試，從座艙裡跳了出來。燥熱難耐的他拿起水壺便澆在身上為自己降溫。
“表現不錯，比上一組跟得更近了。”愛麗絲走到甄燃身邊說道，“基本每圈都保持在0.2-0.3秒之間。”
“你的測試數據怎麼樣？”甄燃放下水壺問道。
“數據采集沒有問題，還有一組我們就可以收工了。”
“那就來吧，趁早完事。”此時的甄燃隻想儘快完成任務，好讓自己真正嘗試一圈飛馳圈。壓抑超車的欲望已經讓甄燃憋得相當難受了。
“你不需要休息一下嗎？況且現在已經11點多了。”
“那我們更需要抓緊時間了。”甄燃重新戴上頭盔又鑽進了座艙。
麵對比自己還拚命的測試人員，愛麗絲隻能被動接受。她回頭示意工程師再次啟動測試程序。
模擬器重新運作，甄燃開始了最後30圈的跟車測試。
一小時後，時間來到了零點。監控係統的工程師此時已經打起了瞌睡。隨著一聲鏗鏘有力的“yes”聲，在場所有的人都從昏昏欲睡中被震醒。
“150圈，甄燃他跑完了……”愛麗絲看了眼屏幕，隨後拿起了對講機喊道，“甄燃，乾得漂亮。測試已經完成，你可以休息了。”
“還沒完，讓我再跑個3圈。”甄燃並不打算就此結束。在完成測試圈數後，他開啟了賽車的初始設置。…。。
“總監，現在已經淩晨了，確定還要繼續嗎？”剛被打斷美夢的工程師抱怨道。
“也就3圈，讓他跑吧。”愛麗絲默許了甄燃的任性。畢竟對方已經幫自己完成了測試，這三圈就當是順水人情。
完成暖胎圈後，甄燃開始他的飛馳圈。
隻見他加速駛入發車大直道，隨後同時開啟了DRS和電機驅動。強大的推背感從甄燃身後噴薄而出，眼前的景象再度化為拉伸的虛影。
然而這一切甄燃已經無比熟悉，他現在甚至不用看，光是靠屁股感受路麵的顛簸就能知道，下一個彎角的刹車點在哪。
路麵信息傳遞到甄燃的大腦不到0.1秒，他就下意識地判斷出了當下是刹車的最佳時機刹車踩死，甄燃幾乎與身前的幽靈車同時製動，過彎間兩車已經重疊到了一起。
“就是這個節奏。”甄燃已經將幽靈車剖析得細絲入微，他能感受到自己此時已經融入進了幽靈車的節奏。
賽車駛入三號彎，這條高速彎是賽道中的一大難點。賽車抓地力與橫向慣性之間的極限拉扯，是每一位車手都要極力馴服的野獸。
任何一點對力學平衡的擾動，都會讓賽車在失控與失速間反複橫跳，最終跑出一個極為糟糕的過彎。
甄燃很好地拿捏住了這條彎道了，幾乎是全油征服了這個彎道。
出彎繼續給油，在進4號彎前，甄燃已經將攻彎角度拉到最大。在四輪即將出白線時，甄燃一把方向盤就將車頭殺入了彎心。