過了許久，劉伯離收回靈識，搖搖頭，“我的靈識沒有達到這石壁的終點，所以還是不知道你是如何來到煉靈宗的。不過，有時間我們出宗一趟，從大體方向來看，應該能找到你出生的村子。”
錢多多鬆了口氣，既失望又鬆弛。
這也許就是命運，你可能永遠不知道推你轉換時空的那隻手是從哪裡來的，又是誰的，出於何種目的。
劉伯離轉頭對錢多多說，“不過，即使到你出生的村子，也未必能找到答案。這個謎，等你有一天強大了，或許自然就解開了。”
錢多多笑了笑，“解不開，我就不解了。反正我是錢多多，永遠是錢多多自己。”
“希望如此。”劉伯離說完，又回到金蟾裡。
錢多多打開天舒長老給的器方，開始研究翼車的煉製。
翼車總體分為四部分，車翼、車體、車底和車控。
車翼是一副真正的靈禽的翅膀，給翼車提供動力。
翅膀的大小和強勁強度，一定程度決定翼車的級彆。
煉靈宗最多的車翼是靈鶴翼，庫存有數百雙。最珍貴的是神鷹翼，庫存隻有一雙。
車體是讓修士安坐和休息，為其遮風避雨的結構。器方上，林林總總用了幾十種材料。
車底是保護修士和翼車的部分。特彆是飛行時，極易從下方受到攻擊。一個結實而輕便的車底，相當於翼車的護甲。
翼車用靈氣作為驅動。而靈氣的儲存、傳送和調節，則通過車控來實現。
煉製翼車，難在用的器材種類多，要求高，拚接複雜。
有三個環節，極為考驗靈氣的把控力，一是車翼的煉製，二是車體和車底的組裝，三是車控的對接。
沒有三品煉器師的水平，就過不了這三關。
煉器沒有捷徑，隻有從失敗中學經驗。
記住了器方，錢多多取出鼎爐，點火生爐，開始一件件鍛造器材。
因為要煉製的是運輸金牛的翼車，錢多多選擇倉庫中動力最大的四翼鳥翅膀。
四翼鳥，一種持續飛行能力最強的鳥。它的翅膀有兩對，可以一對飛，另外一對休息。這一對飛累了，另外一對來接班。
當然，受到攻擊時，兩對翅膀一起飛，能迅速逃跑。
不過，煉製翼車的煉器師不太喜歡四翼鳥翅，因為翅膀多，也意味著要煉製的難度也大，在與車身和車控對接時也難。正因為大家不愛用，倉庫裡存下了一百多雙四翼鳥翅。
煉製好車翼，錢多多改變車體的結構。
原來的翼車車體，設計了四個座位。他運金牛，座位沒用。除了控車修士的座位，其他座位全部取消。
錢多多算了算，把車體加大到能裝進十隻成年金牛。
他心想，當天舒長老看到車體時，肯定會說“你瘋了吧”。
這樣龐大的車體，再加上裝上十隻金牛，能不能飛起來，既要看翅膀，又要看車控。
翅膀產生的升力不夠，翼車飛不起來。而如果提供給車翼的靈氣不夠，翼車也飛不起來。
除了加大靈氣的儲存量外，錢多多把靈氣傳輸的管道上，全部刻上金翅鳥。靈氣通過時，自動加速。
錢多多如果沒修煉點石成金術，還真解決不了這個車控的難題。
而車底，則被他大大簡化，幾乎就是薄薄的一層紙。節約下來的重量，正好抵消一部分加大的車體重量。
看著煉製好的車翼、車體、車底和車控，錢多多搓了搓手。
到了組裝環節，成不成就看這最後一關了！