轉子發動機配上前世最新款MINI汽車的外觀和內飾的鳳凰汽車售價一千鎊，這已經是勞斯萊斯汽車的一半價錢了。之所售價如此昂貴，是因為這個1.3L的轉子發動機技術非常尖端，製作工藝要求非常高，成本非常貴。發動機裡的超耐磨新合金鍍層是90％鉑金和10％黃金的組合而成。
雖然由普通都比較熟知的金屬材料合成，但這卻是一項全新的技術。從感官上看超耐磨新合金的外觀和感覺跟普通鉑金沒有什麼區彆，重量比純金略重，顏色為銀白色。但它卻是一種比其他任何鉑金合金在抗熱性和耐磨性更強的合金材料。
這種超級耐磨合金比高強度的特種鋼還耐用100倍。要知道鑽石是世界最硬的物質，硬度代表著它的耐磨性。然而這種最耐磨金屬卻是這個世界上第一種能與鑽石同種耐磨級彆的新型合金材料，不得不說智腦能找到這種新型合金材料簡直是牛爆了，真不知道它是如何發現這種超級合金的。
雖然傳統金屬一直被認為是一種比較強力材料，但是用金屬來做成的發動機和部件在經曆無數次的反複摩擦而出現磨損，變形和腐蝕。有時為了增加金屬製品的使用壽命不得不添加潤滑劑，而這款增加了超耐磨新合金鍍層的轉子發動機根本不需要潤滑劑！
為何這種材料會具備如此強的抗熱性和耐磨性呢？到底是什麼原理？鳳凰實驗室研究團隊在測量鉑金的磨損情況時，發現一種黑色薄膜在合金頂部形成，這是一種跟鑽石一樣堅硬，跟石墨一樣光滑的天然優質潤滑劑。
雖然這種類金剛石碳類物質需要特殊條件來製造，得來不易。但是這種超耐磨新合金卻能自動地合成它，這不得不讓周啟仁對超耐磨新合金刮目相看。有了這種天然潤滑劑的時刻保護，鉑金合金不耐磨都不行。
使用超耐磨新合金材料的車輪行使兩公裡隻損耗一層原子。所以超耐磨新合金材料能大大提升金屬的持久和可靠性。
但是這種高尖技術對原本的庫伯汽車來說簡直是強人所難，就算和鳳凰實驗室的研究團隊合作，在兩個多月裡也隻手工製造了三十台合格的轉子發動機。
想要鳳凰汽車量產就必須要有更高技術的代工廠和生產車間，而這時候的新汽車聯盟對此時的鳳凰汽車來說是最好的選擇。
現在的鉑金和黃金那麼貴，拿來造發動機，即使是鍍膜，技術不好的話，分分鐘鐘搞到破產啊。
順便說一句，其實在目前的技術條件下，找人代工才是最合理的。畢竟周啟仁不是真的神，一念咒語就能變出一座純金純鉑礦出來。
不過，鍍膜技術對新汽車聯盟來說也不是很難。
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當三名神盾局安保把黑布掀開後，很多圍觀的人群早已忘記赫伯特剛說過的一千鎊天價，都爭相去體驗那三輛紅黑白樣車，那萌萌的大車燈和各種前衛內飾，對保守固執的他們來說，實在有衝擊感、太魔幻了！…
還未等赫伯特霍爾曼說完手中結式晶體管和集成電路，有位記者突然問道：“霍爾曼先生，這麼一輛小汽車，你們鳳凰公司就敢賣一千英鎊，你們是不是想錢想瘋了？”
赫伯特霍爾曼強忍著心中的怒火：“彆看他小，排量也小，但是我們的轉子發動機能爆發250匹的馬力！我們的鳳凰汽車由德國的新汽車聯盟代工生產，質量絕對有保證。而且購買我們鳳凰汽車是消費返還模式的，消費越多，返還越多。今天你用一千英鎊買了我們家這台車，三十年後就是返利三萬英鎊。除了我們家鳳凰公司，還有哪家企業這麼有良心？”
“……你們鳳凰公司怎麼賺來的三十倍利潤返還給消費者？”