不得不說，能被《商報》邀請的專家，多多少少都有幾把刷子。萬事就怕認真這兩字，在不斷的假設和推導後，居然用“托尼均衡理論”證實了消費返利真的可行.......…
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在這裡，英由拉既然送上門，周啟仁就順便忽悠一下，誰讓現在剛站起來的阿三錢多人傻呢？萬一忽悠成功，眼前這位英由拉師姐成為自己人，那最好不過了，到時在鳳凰公司下設立另外一家子公司，然後男的結紮女的去南洋支援華人唄。
隨後的幾回合談判很精彩，但也很枯燥，結果當然不出意料——沒忽悠成功。而英由拉千裡迢迢來到達西莊園，也不可能沒有幾手準備，他就退而求其次：“托尼老師，投資鳳凰公司的事需要通盤考慮，但我認為，塔塔公司與貴公司的鳳凰汽車業務有許多互補，完全可以先加強合作，來時而我們塔塔鋼鐵公司的總裁詹漢格·拉坦吉·達巴海·塔塔說過，他每年可以給鳳凰汽車提供上十萬噸鋼材，如果貴公司需要的話，能否幫忙代銷？”
“哦？”周啟仁一下子有了興趣，開始了詳細詢問。
1907年，塔塔鋼鐵公司終於成立，最初的資本為2000萬盧比，職工9000人，年產鐵16萬噸，鋼10萬噸。1914年第一次世界大站爆發，英國殖民當局需要大量鐵軌和鋼材運往美索不達米亞、埃及、巴勒斯坦和東非戰場，開始向塔塔鋼廠定貨。戰爭期間塔塔鋼廠共銷售了1500英裡長的鐵軌和近30萬噸鋼材，盈利2350.9萬盧比。
戰爭結束後，塔塔鋼廠即麵臨歐美鋼鐵公司的傾銷。到1924年，塔塔鋼廠幾乎處於破產的邊緣，連工資都發不出來。杜拉布臨危不懼，以價值1000萬盧比的個人財產和妻子的首飾做抵押，從阿三帝國銀行獲得1000萬盧比貸款，終於使鋼廠轉危為安。後來，多虧英由拉父親奮力向英國殖民當局交涉，才迫使它同意阿三對進口鋼鐵實行關稅保護，並給塔塔鋼廠3年的鐵軌定貨單。在這場維持生存的鬥爭中，儘管沒有一名工人被裁減，但股東們在13年中有12年沒有分紅。
30年代初，由於霓虹加入競爭，塔塔鋼鐵公司同英國鋼鐵公司建立了友好關係，雙方達成協議，由塔塔鋼廠將鋼鐵運送英國壓成馬口鐵再向阿三出口，享受低關稅待遇。後來塔塔獨自建立了一個馬口鐵廠。到1933年，塔塔鋼板產量達42.7萬噸，占國內市場供應量的72%，到了現在他們的鋼產量上升為上百萬噸。
塔塔公司不遠被歐美經銷商剝一層皮，如果少了中間商那層剝削，利潤可以再翻幾番了。
阿三們感覺自己已經站起來，塔塔公司總裁詹漢格·拉坦吉·達巴海·塔塔就索性主動出擊，反正都已經受夠了大英的嘴臉，那還不如再找英由拉父親幫忙。就是在這樣的背景下，鳳凰汽車就進入了塔塔公司的視線。
對於這樣的合作，周啟仁當然是一口答應。本來就因為缺貨，搞的老蒂森每天都是焦頭爛額，現在有了塔塔公司貨源，起碼緩解了目前的難題，畢竟大英的鋼鐵已經開始國有化，以後想跟他們要大批量鋼鐵資源根本就不可能。
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