最後，夏夢雲將光束投向商業區規劃處：“商業區定位為‘西江風情商業帶’，以一條貫穿南北的步行街為主軸，兩側建築采用騎樓風格，營造遮風避雨的購物環境，這是對西江傳統商業文化的傳承。這裡彙聚酒吧、咖啡館、特色餐廳等，打造全天候消費娛樂場景，讓城市充滿活力。街頭設置文化展示區，定期舉辦民俗表演、藝術展覽，讓商業與文化深度融合，使這裡不僅是消費之地，更是文化傳播的舞台，讓西江風情走向全國，走向世界。”
徐雨萌邊聽邊不住的點頭。
按照這份規劃，西江市完成舊城改造後，再結合江南新區，江南江北，古今融合，妥妥的一線城市的既視感。
和舊城改造同步展開的是西江市的地鐵。
此前，西江市已經建設完成並通車的6條地鐵，另外，發改委已經審批通過了9條地鐵線路，也就是說，西江市規劃建設的，一共是15條地鐵線路，但因為資金問題有9條地鐵線路沒有開建。
徐雨萌已經得到消息，因為考慮到各地都在申請建設地鐵，但不少申辦城市的財政收入和客流強度根本支撐不起當地的地鐵線路運營，現在國內運營的地鐵線路，就是那些一線城市和強一線城市，都是屬於虧本運營的，少的虧本幾億，多的甚至虧本10幾、20億以上，完全是靠當地政府的財政補貼才得以支撐下去。
因此，zong央相關部門已經召開內部會議，將大力壓縮地鐵城市的建設標準和建設規模，對原有已經審批過的線路進行重新審核調整。
根據新的建設標準，西江市已經審批通過的9條線路，很有可能被壓縮到4至5條，但如果已經開工了，就不在此限製之列。
所以隻爭朝夕。
市委書記徐雨萌指出，西江市的九條地鐵線路在年內必須全部動工。
為落實市委書記徐雨萌提出的9條地鐵線路必須在年內都動工的指示，市長夏夢雲、副市長郭金根親自協調調度，開展地鐵線路沿線的拆遷工作，僅僅一個多月的時間，就完成了9條地鐵線路的規劃、設計、征遷、融資等工作，讓其他地鐵城市羨慕嫉妒恨啊。