“雨萌同誌，我認為你這番言論有些片麵了。我們談為人民服務，難道軌道交通建設就不是為人民服務？”
他加重了自己的語氣：“地鐵一旦建成，那將大大改善市民的出行條件，提升城市的生活品質，這對人民群眾的利益是長遠且巨大的利好。你僅僅看到眼前的困難，卻忽視了項目帶來的深遠意義。”
“至於資金和人口問題，那都是可以通過合理規劃和政策調整來解決的。不能因為一時的困境，就放棄這個能讓章江市實現跨越式發展的機會。我們做決策要有前瞻性，不能畏首畏尾。”
彭俊語氣強硬，神色中帶著一絲因內心不滿而激發的執拗，全然不顧自己這番話更多是出於意氣之爭，而非基於對實際情況的理性判斷。
他多多少少的還在為自己沒有能當上這個省長而有些賭氣。
徐雨萌目光冷冷地看向彭俊，語調平穩卻帶著不容置疑的力量：“彭書記，我們討論工作，應基於事實和數據，而非不切實際的空想。隻談美好願景，卻無視張江市麵臨的重重困境，這不是對人民負責的態度。”隨後，她便有條不紊地拋出一係列數據支撐自己的觀點。
“彭書記，不知道你有沒有關注章江市的城市債務數據？章江市目前地方政府債務餘額已達573億元，負債率高達110%，遠超風險警戒線。在此基礎上開展地鐵建設，新增債務將使財政風險急劇上升。”
“從產業結構看，資源枯竭後，新興產業貢獻率僅為0.59%，傳統產業占比仍超62.2%且持續萎縮。產業空心化嚴重，難以支撐因地鐵建設帶來的人口流入與經濟拉動預期。以類似資源枯竭型城市甘州市為例，其強行上馬軌道交通項目後，因產業薄弱，人口未回流，導致運營虧損，每年補貼高達9500萬元，嚴重拖累地方經濟。”
“教育資源方麵，張江市師生比失衡，中小學教師缺口達1250人，教育基礎設施建設滯後，教育資金投入不足。若將資金傾斜地鐵建設，教育資源短缺問題將更嚴峻，影響的是下一代的發展。”
“從交通需求結構來看，根據最新的交通出行大數據，章江市居民日常出行以短途通勤為主，公交與共享出行方式已基本滿足需求，占比高達55%，長途出行需求占比極低，在這種情況下，耗費巨資修建地鐵，不僅會造成資源的極大浪費，還可能擠壓公共交通其他領域的發展資金，這些數據彭書記都清楚嗎？”
為了參加這次常委會，徐雨萌特意讓市委辦公廳把章江市這些年的財政以及經濟各方麵的詳細數據全部都仔細研究了一遍。
“.........”彭俊一時語塞。
他對章江市的經濟情況並沒有做深入的研究和了解，隻是為了反對而反對，更多的是想借這次機會出口氣，這下子有些搬起石頭砸自己的腳了。