這次到市裡，李世達已經在辦公室等著他了，見了唐偉東，李世達也沒多說什麼，隻是遞給了唐偉東一張紙條，上麵寫著一個人的名字、單位、職務和一個電話號碼。跟李世達的關係，沒必要說什麼感謝的話，一些事情裝在心裡看行動就行了，說那些多餘的反而顯得見外。
加油站，可不是想乾就能乾成的，所需要的手續也不是哪一個部門就能說了算的，而是涉及到方方麵麵十幾個部門。你像辦經營許可證，你得經過計委、經貿委的批準，建設你得得到建委的批準。
其他的監管部門就更多了，你像安監局，工商局，地方政府，公安，消防，環保，質監局，計量局，稅務局等等等等，如果用工還要再加上了勞動局，如果想像後來那樣順帶賣點吃喝拉撒的東西，食品、衛生等監管部門你也落不下。
想想都讓人頭大，如果沒有過硬的關係，光跑這些手續，就算跑細了腿、磨破了嘴，也不一定能辦下來。這年頭的吃拿卡要，可不僅僅是說說而已。
以前的加油站都是國營的，沒這麼麻煩，什麼事都是領導一句話的事。現在可不一樣了，民營跟國營比起來，一個是嫡親血脈，一個是非但不是親生的，還是後娘養大的，這根本沒法比嘛。
其實國內很早就有加油站了，第一座加油站出現在1924年，是美孚石油公司辦的，之後亞細亞，德士古，殼牌等陸續進入國內市場。不過這都是外資和買辦加油站，真正意義上的屬於我們自己的加油站，是1948年那個政府成立的國有石油公司“中國石油公司”在上海開設的。到1949年，一年的時間一共建設了164座加油站，基本都在滬市和穗州、金陵等地。
從1949年成立以後，到1960年，國內的加油站全部數量為70座。1959年大慶油田發現石油以後，國內的加油站，數量開始猛增，到了1970年已經達到了161座，到了1980年又增長到610座。
這些時候，加油站都是國營的，都是有據可查的，數據一目了然，確實可信。
改革開放以後，尤其是1986年國家放開成品油銷售，允許民間資本進入之後，截止到1990年，國內的國營和民營加油站，加起來已經高達5000座。過了1990年之後，那就隻能以飛起來形容了，到了世紀之交的2000年時，全國的加油站已經將近破十萬座了，增長了差不多20倍。
這明顯的已經超出了國內的需求，於是國家再次收緊了批建加油站，並開始對國內現有加油站的整合。這也是唐偉東之前說的，國字頭的那幾桶油，對那些星羅棋布，遍布各地的加油站開始收購兼並的時期，最後才形成了目前穩定的局麵。
儘管後來加油站的數量略有增加，不過增加的沒有再那麼瘋狂了，加上外資的進入和汽車保有量的增長，加油站也從無序進入到了有序的良性競爭，開始了拚服務拚質量，不再像以前那樣大爺似的躺著賺錢了。
現在（1987年）進入這個行業，正當時。雖說比其他那些有關係的人晚進入了半年，但區彆不大，基本還是處在一個起跑線上。而且唐偉東的胃口也不大，目前的目標隻想在北海市境內混口飯吃，其他的地方還沒想過呢。