知道了這個消息，唐偉東就再也坐不住了。國內的高速公路建設高潮是98年以後的事，但不代表98年之前就不建設了。
恰恰相反，之後幾年，國內的幾條公路大動脈，進入了高速建設階段。93年通車的京津塘高速，92年製定並付諸實施五縱七橫主乾線等，截至到97年底，全國的高速裡程達到了4771公裡，平均以每年五百公裡的速度增加。
高速公路的每一公裡，都是用錢鋪出來的，這塊肥肉你不搶，有的是來搶著吃的。
這還是開胃菜呢，等到97年亞洲金融危機之後，財政大放水搞基建的時候，那時候才是大餐呢。全國高速總裡程，一下就從五千公裡蹦到十幾萬公裡。
現在入局，算是邊賺錢邊攢資曆，為以後的分一杯羹做準備。
這年頭什麼工程最賺錢？商業住宅的基建？那才能賺多少錢？最賺錢的工程，當然是鋪路架橋咯！
沉思了一會，唐偉東抓起電話往國內打了過去。幾經輾轉，費了老大的功夫，終於找到了王超。
當王超聽到電話裡傳來的是唐偉東的聲音後，明顯的愣了一下，隨後就忍不住笑了起來。問道：“咦，偉東，你小子可以啊，怎麼找到我的？”
唐偉東哈哈一笑道：“為了找你，我可是費了老牛鼻子功夫了，你怎麼跑遼省去了呢？那邊有項目還是怎麼著？”
“咳，什麼項目啊，這是上級安排來沈大線學習的，為以後的工程做準備。”
我去，這麼巧？唐偉東眼睛馬上亮了起來，追問道：“怎麼，超哥，你這是要跟高速公路的項目？哪一條？”
“嗯”，電話那頭王超嗯了一聲道：“具體還沒定，這個要看上級安排。”
唐偉東想了想這幾年開工的高速公路項目，也沒想出個所以然來。京津塘估計是不可能的，這條高速是用世界銀行的貸款建的，這些貨都是附帶條件和要求的，得采用他們的菲迪克條款進行國際招標。
首次實施了建設方、施工方和監理方三方相互監督並製衡的項目管理模式。並第一次成立了作為獨立法人的高速公路聯合公司，嗯，就是專門為賺錢還世界銀行的債成立的。
這種項目，唐偉東就彆想摻和了。無所謂，其他的項目也一樣，唐偉東也不糾結到底是哪條了，管他呢，能摻和進去就行。
這年頭的大部分工程，還沒有招投標一說呢。雖說在特區和吉省等地方，從1981年就有了招投標試點，後來其他項目也使用過，但跟沒有並沒什麼區彆。
直到兩千年，國家才正式以立法的形式，做出了明確的要求。也是從那之後，國內在陸續普及、實行了招投標這一方式。
至於，現在嘛，靠的還是關係、背景和人脈，一般就是負責人一言而決。不是有那麼一句話嘛：說你行，你就行，不行也行。說不行，就不行，行也不行。不服不行！就是現在的現實，活生生的寫照。
唐偉東嘿嘿一笑道：“那啥，超哥，多餘的話我就不說了。到時候，你可得喊我一聲，讓兄弟也跟著喝口湯。”