在這種國資占絕對控股權的公司中,32%以下的股份,屁都不是,而一旦超過了33%,那就對公司的某些決定,有了一票否決權。
有關方麵是絕對不會允許這種情況出現的,所以最多隻能答應給唐偉東30%。
另外那一個點,還是看他出錢多,可能有關方麵也覺得不太好意思,才又“額外”奉送給他的呢。
因此,即便是兩家的股份加起來,也不超過33%這道坎,剩餘的那69%的股份,將會歸“全民所有”,國資是絕對大股東,這是一條底線,沒有討價還價的餘地!
——本來唐偉東還想將負責大唐特區所有電信業務的公司,起名叫做大唐電信來著,沒想到國內的那家同名企業,已經在醞釀中了,他們同樣會在今年(98年9月)注冊成立了。
這就是一家典型的坑貨公司,唐偉東才懶得跟他們起同一個名字呢,所以眼不見心不煩,乾脆注冊了一家南洋電信,來完成對移動的入股。
協議中還同樣規定了,作為第二和第三大股東的安北衛通和南洋電信,隻享有分紅權,不得參與、乾涉公司任何具體的日常經營活動。
唐偉東一方無權向公司派駐管理人員,所有的高級管理人員,都會由相關部門進行委派。
不過,在唐偉東一方的力爭之下,有關方麵最終還是同意,第二、第三股東,可以聯合派出獨立的財務專員,對公司的財務進行監督。
隻是監督啊,如果想要審查,那就必須要得到相關部門的批準。
這已經不錯了,對於這些國企、央企的通病,估計大多數人都是深惡痛絕的,唐偉東自然也不例外。
能對他們的財務進行監督,雖說不可能完全杜絕某些問題,但至少在某種程度上,對於某些人也能起到一個震懾的作用。
他們“浪費”的每一塊錢裡,可都有唐偉東的三毛,真把唐老板給惹急眼了,說乾他們那是真乾他們,誰攔著都不好使!
在唐偉東跟電信航康有限公司談判的時候,老板們已經結束了航康的行程回去了。
本來唐偉東也是要趕回國內一趟的,老板們可是許諾他了,對於那些剝離的軍產,他有優先“挑選權”。這種肥肉,他自然是不可能放過的!
不過,在回去之前,他還要先把老板們答應他的,港龍航空這顆甜棗給吃進嘴裡才行。
以免拖的時間太長,夜長夢多,再平添什麼意外!
可能是得到了國內有關方麵的通知,加上中航方麵也可能早想甩掉這個“賠錢貨”了,所以在成殿祥找上他們的時候,中航興業公司甚至都懶得跟他掰扯。
中航立馬毫不猶豫的、就將自己手裡持有的、港龍公司的那43.29%的股份,作價三億美元,出售給了航康國際航運管理集團。
航康國際航運管理集團,也因此而一躍成為了港龍航空的第一大股東。
但是在收購榮公子和國泰\/太古,他們手裡的港龍股份的時候,卻遭遇到了一些意料之中的意外!