或許是覺得，自己市場老大的地位無人可以撼動吧，因此他們對於免費的事是絕口不提，絲毫沒有要跟進的意思，依然維持著自己的“高定價”、“高收費”，每年還是固執的收取一百八的使用費，和每次三百元的更新費。
算下來，使用凱立德的導航，每年至少要四五百塊錢，而高得和擺渡卻是完全免費，要你你會怎麼選？
就像去年的時候，網絡上不是“謠傳”，高得地圖要收費了嘛，什麼收費三塊五，說的有鼻子有眼兒的，嚇得高得立馬跳出來澄清，說：“我不是，我沒有，彆瞎說，高得過去、現在和未來，都沒有要對地圖導航服務收費的任何計劃”。
由不得他們不害怕啊，要是他們敢收費，哪怕隻收一塊錢、一毛錢，擺渡地圖和疼迅地圖，還不立馬跳出來，把他們溺死在糞坑裡啊。
高得現在是車載導航市場的老大，可當年的市場老大凱立德是怎麼死的，可是曆曆在目啊，而且還是高得親手挖的坑，把他們給埋了。
這可都是前車之鑒、血淋淋的教訓啊，高得哪裡敢步他們的後塵啊！
畢竟，現在的車載導航那麼多，人家憑什麼要用你高得啊，其他免費的不香嗎？
高得和擺渡，挑起來了這場導航地圖的免費大戰，凱立德卻是死性不改，依然抱著收費不放。
最終的結果自然就是，高得和擺渡的市場份額，就像坐上了直升機似的直線升高，而凱立德的市場份額，則是墜落式的下跌。
隨著汽車的普及，車載導航市場也吸引到了資本的注意，為了搶奪這個巨大的流量入口，資本紛紛攜巨資入局。
先是一三年，阿麗爸爸入股高得，之後在一四年的時候，更是直接斥巨資十四點五億美元，對高得完成了全資收購。
然後就是疼迅，以十一點七三億美元，收購了四維圖新，將其並入了自己的疼迅地圖。
麵對競爭對手的這種壓迫式打法和股東的壓力，以及不斷下滑的市場占有率和業績，凱立德終於慫了，於是在壹六年的時候，他們也宣布導航地圖免費。
可惜，此時認慫已經為時已晚了！
經過兩年多的沉澱，和智能手機的普及，高得和擺渡，已經在車載導航市場占據了巨大部分的份額，留給凱立德的，就隻剩下了一點殘羹剩渣。
根據壹六年的數據統計，凱立德在全國的裝機量，隻剩下了幾千萬次，而高得的裝機量卻是高達約五十億次，擺渡的裝機量約為二十五點五億次。
——是“次”數，不是用戶數量，其中包括換機、以及裝了卸、卸了裝的次數！
想想也挺搞笑的，一般來說，在商戰中都是老大和老二打架，把老三給打沒了。
比如，蝌蝌啃蠟和白事可樂打架，把非常可樂給打沒了，加多寶和王老吉打架，把和其正給打“沒”了。
結果到了車載導航的領域，反而成了，老二和老三打架搶市場，最後卻是把老大給打“沒”了。
也就是在凱立德宣布免費的壹六年，他們的虧損就超過了一個多億，麵對高得、擺渡、和疼迅地圖這bbA三巨頭，他們已經是被打擊的毫無還手之力。
同年，有鑒於他們以前的輝煌，有一家做汽車配件生意的公司，願意出資十六億元全資收購他們，凱立德的投資者們也願意割肉離場，但卻被凱立德的管理者們，給高傲的拒絕了。