李老板也算是一個時代的傳奇了，雖說表麵上看上去，李老板好像貌不驚人，甚至還有些“老實木訥”，但實際上，李老板的骨子裡天生就帶著一種“賭性”。
八十年代初，他脖子上掛著一個照相機，滿大街遊蕩著幫人照相賺錢。
等攢了點錢後，他就開了一家照相館，然後又開了一家冰箱配件廠，再就是開了一個冰箱廠。
每一次，都不是把之前賺的錢、攢的錢，全部投入到下一次的創業中，也可以說他是把把都“梭哈”，不給自己留任何的後路，但最終的結果卻是，他每一次都“賭”贏了。
靠著屢戰屢勝的創業，到八十年代末的時候，李老板就已經攢下了千萬家產。
這可是八十年代的千萬富翁哦，雖說後來因為大環境的事，他“捐”了冰箱廠，帶著兩千多萬現金去鵬城上學去了。
不過在進入九十年代，大環境穩定下來之後，他再次投身創業，又搞起了摩托車製造廠。
有一天，他突然覺得，“既然都是車，摩托車能造，那汽車應該也沒問題吧，不就是四個輪子一套沙發的事嘛”！
對於一家沒有任何資質的、還是民營的企業來說，造車，並不是一件容易的事。
造車，首先得拿到相關部門頒發的許可證，然後還要有錢，造車可是個燒錢的大項目，不是說投個千八百萬就行的，至少都得幾十、上百億來算。
再就是需要有工藝技術，以及與之相關配套的、上下遊的產業鏈。
紅星是個“bUG”，這個暫且不提，在兔家以前，造車那可是國企的專屬，從來沒有民企、有資格能參與進這個賽道中，吉利可謂是成為了那個吃螃蟹的人。
當時的李老板，並沒有造車有多大的難度，想到，也就乾了。
執拗的他，當時的想法其實很簡單，“造個汽車而已，這有什麼難的？”
的確，時間也佐證了李老板的話，他用滿大街跑著的吉利汽車，告訴了所有人，“造個車而已，這有什麼難的？”
於是，就在今年（零壹年），李老板的吉利，拿到了除紅星汽車這個“bUG”之外，兔家民營企業的第一張汽車生產許可證。
從牟昱辰的口中得知這個消息後，唐偉東不知所謂的笑了笑說道:“好啊，競爭對手越多才越好嘛，大家一起聯手，才能把乘用車市場給培育起來。”
“市場做大、變強了，那對大家才更有利，大家才能賺到更多的錢嘛。僅憑這那幾家國企，……”
唐偉東忽然輕蔑的笑了笑說道:“真不是我看不起他們，單憑他們，你就是再他們給八百年的時間，他們也撐不起一個完整的市場來！”
“當然，我不是說國企的存在不好，但國企的屬性是‘托底’，在進取性上還略有不足。嗯，這一點比起民企來，他們可差遠了！”
牟昱辰也笑了笑，應和著說道:“是啊，國企躺著都能活，乾嘛要去冒那個犯錯的風險呢，可民企就不同了，他們一旦要是想躺下，那可就離‘死’不遠咯。”