倭寇國完全服從於M國為中心的全球產業分工體係，以美元為結算貨幣的全球大宗商品體係。
這意味著倭寇國隻能作為廉價勞動力，生產出物美價廉的商品供應給M國的地區，然後用換來的一堆綠紙去購買其他國家的商品。
此外，M國的媒體也完全控製了倭寇國的輿論，使得倭寇國民眾無法了解到真實的情況。
說白了，這種倭寇國和棒子國一樣，其實都是M國的小弟，都必須聽大哥的指揮，根本沒有所謂主權，隻能任由M國宰割。假如把M國與倭寇國的關係比作放風箏，那麼倭寇國就相當於在天空上麵風箏，而M國則相當於引線。
風箏看起來可以在空中自由飛翔，自由麵對風雨，但它能飛多高，完全取決於引線的長度。
倭寇國想要掙脫這根銀線，可不是一件容易的事情，所以當芬克說話時，他們根本不敢有任何反駁。
“不知道我們要從什麼方麵配合？”梅川依夫問道，他可是堅定的打壓派，畢竟他和趙明磊之間存在著無法化解的矛盾，對付趙明磊才最符合他的利益。
“在汽車和金融方麵，你們倭寇國的汽車有著天然優勢，必須將發動機技術卡死，絕對不能給華夏使用。”芬克不管這場貿易戰倭寇國會有多少的損失，隻要符合M國的利益就好。
在這漫長的?90年裡，倭寇國產汽車的多款發動機猶如璀璨星辰，被世人所銘記。它們之中的VQ係列、HR係列以及?RB係列，都是當之無愧的經典之作。
最為耀眼的那顆明星無疑是?VQ係列。
這款發動機以其卓越的性能，讓內燃機時代為之震撼，堪稱先進技術的代名詞。與歐美國家的汽車工業相比，倭寇國可謂是後來居上，成為名副其實的“後起之秀”。
VQ係列發動機的研發理念源於“羽毛”，象征著輕盈、柔和。它獨特地采用了?60°夾角的?V型六缸布局，不僅結構緊湊，而且重量輕巧。這種巧妙的設計賦予了它出色的平衡性，使得發動機在運行時振動和噪音明顯降低，仿佛一片輕柔的羽毛在空氣中飄動。
其高流量的進氣係統設計進一步提升了燃燒效率，實現了更高的功率輸出。
發動機還擁有良好的耐用性和可靠性，能夠適應長時間的高強度運轉，無論是在日常駕駛還是競技賽事中，都能展現出令人信服的實力。
正是由於這些優點，VQ係列發動機的適用性極為廣泛。無論是日產的轎車、SUV還是跑車，都可以看到它的身影。它如同一股強大而又穩定的動力源泉，為每一款車型注入了無儘的活力。在這個充滿挑戰和變革的汽車世界裡，VQ係列發動機用自己的方式詮釋著卓越品質和創新精神。
在後續的升級換代中，日產持續為VQ發動機疊加與時俱進的“技能點”，使用可變氣門正時技術。
更先進的電子配氣控製係統，進一步優化燃燒效率提升性能；通過搭配渦輪增壓，大幅提升低扭表現。
華興集團最近不是要推出新汽車嗎，芬克倒是想看下，缺少最關鍵的技術，華興新款汽車到底行不行。
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