找出了問題，改進型號馬上開始研製，主要就是加長輪心，還有鑽軸孔的時候要更仔細，誤差越小，車就越平穩，才不會出現打擺子的情況。
再有就是增加發條數量的問題了，不是羅衝不願意增加發條，而是現在沒有車床，想弄幾根發條隻能靠刀劈斧鑿，速度太慢了，成了車輪製作中最慢的一個環節，還無法保證每一根的質量都相同。
後來羅衝乾脆放棄了自製發條，直接使用食人樹的尖刺，也就是拿箭杆來當發條使用。
不過那玩意比較細，所以隻能增加數量來提高支撐能力，這還是從自行車輪上找的靈感，自行車的發條更細，和烤肉的鐵釺子差不多，但是一個自行車輪上，最少有幾百根這樣的細發條，支撐兩個人都沒問題。
於是第二輛車的製作速度就快多了，雖然發條增加到了32根，但是全都是天然的木杆，隻要截成長短一致就可以安裝了。
速度上來了，支撐力又不夠了，箭杆隻有直徑1厘米左右，用來支撐車輪的結構，空車還好，裝上重物之後就不行了，顯的比較單薄，不夠結實，不過第二輛車的輪心卻是很成功，再也不打擺子了。
到了第三輛車的時候，車輪變成了雙層發條，一個輪子的發條數量直接從32根變成64根，呈雙層結構連接輪心和外圈，效果自然是好的不能再好了。
於是第三輛車就被定為了量產型，開始批量製作，首批先做30輛出來，現在男人女人加一起，幾十個成年勞動力肯定是有的，這種灰鬥車專門用來拉土，以後肯定會大量的使用，尤其是夯築城牆的時候，現在多做一點有備無患，同時也是為了做更大的車來積累經驗。
食人樹的尖刺根本用不完，頂著一個草靶在食人樹下麵轉一圈，就能掉下來很多。
木匠的工作暫時還是三個人，不過省下了最麻煩的發條步驟，造車速度還是很快的，以兩天三輛小推車的速度在裝備工程隊。
有了灰鬥小推車，青銅鏟，巨犁，還有兩個愛踩泥巴的萌寶，第一期引水河的工程也在飛速進行。之前拖慢進度的製磚工作，也因為有了小推車進度也變快了。
一直到了開工的第18天，一條長700米，最少深度4米的長溝才出現在羅衝麵前。
羅衝自然是喜不自勝的，他自己都沒想到工程的進度會那麼快。隻是族人們不清楚為什麼要挖這條長溝，它們大多隻是以為羅衝挖土，是為了要那些泥巴塊，但是對羅衝的真正目的並不了解。
畢竟現在的引水河還有兩米沒有和小河挖通，現在裡麵是沒有水的，所以在大部分人眼中，那就是一條深溝而已。
雖然現在漢部落並不缺少食物，但是族人們對於羅衝安排的這種，不去采集食物，天天挖土做泥巴塊的安排還是頗有微詞，其中就以原謝頂部落的人最為嚴重，雖然她們不敢反對，但是擋不住私下裡議論啊。
漢部落的人自然是無條件聽羅衝的，她們對羅衝經常做的怪事已經習以為常了，而且不管羅衝做什麼，最後都會是對部落有好處的。
羅衝則是根本不在意這些，他認為什麼解釋都是徒勞的，你跟一群原始人說種地，他們能理解嗎。她們隻關心有沒有吃的，彆的什麼都不會想，跟吃的沒關，那好，免談。