() 在沒有高速公路網和鐵路網以前，甚至連一條正經的路都沒有之前，水路運輸算是自然條件下最便捷，效率最高的運輸道路了。
就像貝爾說過的那句話，河流就是叢林中的高速公路。
羅衝自然也是深有體會，所以除了使團的事情之外，目前漢部落所有的事情當中，最讓他關心的就是新設郡縣的建設發展，另一個就是帆船探險隊的事情了，儘快開發新航路，是目前漢部落最重要的事情之一。
新式帆船這段時間已經下水了五艘，這要多少錢？
大概每艘船兩萬上下吧。
嗯，在人均月工資30塊的情況下......
一艘八米長的方頭木船售價才1000元，帆船就差那麼多，為何，因為成本實在是壓不下來。
也許有人不明白，不就是一堆木頭嗎，山上還不有的是，想砍多少有多少，又不要錢，成本能有多高？
其實不然，山上的樹確實不要錢，砍多少也沒人管你，但是那麼大的樹，整根的從山上運下來，需要多少人力？多少牛馬？
人吃馬嚼的哪樣不是成本，木材為什麼那麼貴，還不是運輸費比較貴。
而且造船還需要夠長的，整根的，夠粗的巨木，還不能截斷運輸，這就更增加的運輸的難度，相應的成本也就更高了。
光運下來還不算，還要倉儲呢？
剛砍下來的濕木頭是不能用來製作東西的，必須要陰乾一年以上，才能加工成木材使用，也就是說，現在砍的樹，都是給未來一兩年準備的。
而這段陰乾的時間，又不能讓木材淋雨，所以還要有專門的場地，可以不要屋子，但是遮雨的棚子總是不能少的，這也需要錢。
再有就是船的體積大了之後，需要的鐵錨，鐵釘之類的配件大幅上升，這些東西加起來也沒比木材的成本低到哪去。
還有桐油，草漆，麻纖維，魚膠這些看似不起眼的東西，實則消耗量極大。
另外和小船相比，帆船最重要的就是多了船帆，一艘船就要四張帆，兩張正常使用，兩張備用。
備用是沒法省的，沒有備用船帆，萬一出航的時候遇到了意外，沒有備用船帆就等於失去了動力。
備用船帆是什麼？對於帆船來說，這就是備用的兩台發動機啊！
每張船帆都是雙層的麻布，這些又要不少的錢。
再有就是工藝貴，八米長的手搖小船那隻能叫舟，體積小不說，還隻有一個船殼。
而帆船光是龍骨的用料和製作工藝難度，就跟小船完全不是檔次的東西，再加上木板的高溫軟化處理，需要多少的燃料，而且還比普通的小船多了兩層甲板，甚至甲板上還有個突出的大船艙。
更彆提製作難度最大的桅杆，不僅是選料苛刻，手工更是考驗工匠的技術，怎麼用墨線、手鋸、刨花刀這三樣東西，把一棵樹打磨成圓形的柱子，要不是羅衝親自指導了一番，那些木匠們真不一定知道怎麼乾。
除了這些之外，還有帆船上配備的其他設施，比如附加的兩艘登陸用舢板，三艘單人開路水文偵察艇，救生皮囊，這些附屬設備的造價就在5000元以上，也占據了很大的成本。
或許有的人不明白，這玩意兒也要算在帆船的成本裡？
那是當然的。
就像有的人一聽，哇，一艘航母少說要500億，而且還不是最大的，航母居然那麼貴，那錢都花在哪了？
算在飛機上了，一架艦載機少說兩個億，一艘航母就將近40架，米國的大航母能裝備上百架，光是飛機的成本就要一兩百億了。
可是飛機能算在航母的造價上嗎？航母不是船嗎？
這個問題其實很好理解，沒有飛機的航母，那還叫航母嗎？所以由飛機和船組成的這個共同體，才能被稱為航母。
就像沒有開路水文偵察艇的帆船，那還叫地理探險船嗎？
甚至是大航海時期的風帆戰艦，那也是把一百多門鐵炮的成本算在船的造價上的，原因很簡單，沒有那幾百噸的鐵炮，你還叫戰艦嗎？
這個開支對於現在的漢部落來說還是很大的，主要原因就是，其實漢部落目前的財政收入有很多都不是錢，而是實物，比如糧食，麻纖維，生漆之類的玩意兒。
而漢部落主要財政收入，都是由那些工坊，也就是國企來負擔的。
采鹽，煉鐵，織布，這是最大的收入來源，因為老百姓需要吃鹽，就隻能從官方這裡買，需要農具，也隻能從官方買，穿衣，也要買布，而漢部落目前又基本上沒有私人作坊，整體製造業基本上被國企壟斷。
當然這指的大件商品，像是做個鞋，編個筐，這種事情，官方可不會去專門辦個工坊跟老百姓搶利益。