“我覺得，應該重點排查第一起案件發生前一段時間內新開，最後一起案件結束後停開的店鋪或者類似於皮包公司這樣的小公司。”陸小鵬道，“重點排查這段時間內，白樓和海西開業和停業的店鋪和小公司。”
“這個工作量，是不是太大了？”海西一名刑警問。
“關鍵是，案件發生已經四五年了，那時候開的店鋪和關的店鋪，相關信息還能查得清楚嗎？”雷軍問。
“這確實是個問題。”郭勝利道，“有的店鋪已經轉了多少手了，工作量確實夠大的。”
“那就隻有再縮小範圍。”曹誌豪道，“從90年代初到現在，最猖狂的劫車賊，就是出自那麼幾個省份和地區，可以縮小到這幾個省份和地區，當年來南江開店或者開小公司的人。
這樣範圍就小多了。”
“曹隊這個建議非常好。”陸小鵬道，“還有，我發現，歹徒在白樓和海西作案5起，他們劫車時，卻沒有任何群眾發現並報警，而走訪排摸時，竟然沒有群眾反映看到過疑似劫車賊，這說明了什麼？”
“說明他們的劫車行為非常隱蔽。”郭勝利道。
“劫車大部分是在鬨市區，不可能一上來就襲擊駕駛員，把他殺死。因為這樣很容易驚動周邊的人。總要首先騙過或者穩住駕駛員，然後坐上他們的車，把他們載到一個安全的地方再動手。”陸小鵬道，“我研究過不少這方麵的案例，很多劫車賊的作案手法，是將駕駛員騙出城外，或者騙到偏僻地帶，然後伺機用鋼索勒住駕駛員的脖子，把他勒死。
這種殺人手法很有效，很安全，而且乾淨利落。隻要凶手手勁夠大，夠熟練，駕駛員一般都無法逃脫，連聲音都發不出來。
當然了，也有少量被鈍器砸死的，或者被匕首刺死的。
鈍器砸死和用匕首刺死，容易留下血跡，不是首選。
被槍殺的就更少了。
原因有兩種，一是槍聲容易暴露自己，再就
是槍支和子彈比較奢侈，他們一般是拿來保護自己的，不到萬不得已是不會用的。”
“可問題是，那5起劫車殺人案的被害駕駛員，在被專用鋼索勒死前，都被用鐵錘或者大板手擊打過頸動脈，這跟外地的劫車殺人案隻用鋼索將人勒死是不同的。”郭勝利道。
“先把駕駛員打暈，然後將他勒死，這樣其實更安全。”陸小鵬道，“擊打頸動脈，隻要位置準確，不需要太大力氣，就能把人打暈。
這樣也不容易造成外傷，導致流血。
而用鈍器狠命擊打頭部，則容易造成拋甩狀和噴濺狀血跡、毛發和皮膚組織的脫落，留下殺人證據。”
“這麼說，劫車殺人案的作案手法，比起911案件的作案手法要專業。”雷軍道，“這說明，他們真的不是同一個或者同一夥凶手。”
“光憑作案手法，其實也不能確定。”陸小鵬道，“凶手在不同時期的作案手法，很可能是不一樣的。隨著作案經驗的豐富和作案技術的增強，他們的殺人手法也會越來越高明。
我現在想說明的是，被害駕駛員不是死在車上，而是死在下車後一個隱秘的地方。可問題是，駕駛員憑什麼乖乖的聽從歹徒的指揮，將車開到一個安全的地方，然後下車又去到一個隱秘的地方？
這5起劫車案都是晚上，那幾年劫車殺人的案子也經常發生，駕駛員單獨開車的時候應該特彆警惕才對，歹徒是如何穩住他們，或者說騙過他們的呢？”
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