成老板不悅道：“老葉，咱們一起共事這麼多年了，有啥話不能明說的？”
“成總，那我就直說了，既然飛宇集團入主公司不可避免，您為什麼不能主動配合來保證自己的利益呢？而且，我認為與飛宇集團深度捆綁，對公司來說也不是一件壞事。”
葉振嶸話音剛落，成老板就露出不可思議的目光。
總不至於，連葉振嶸這個心腹也倒向那邊了吧？
葉振嶸鎮定道：“成總，您先彆急著下定論，不妨先聽我把話說完。”
人家話都說到這個份上了，成老板隻能耐心聽完。
葉振嶸道：“咱們公司現在的業務營收，主要可以歸為兩大方向：一是麵向B端車企提供車載導航服務；二是基於搜索服務產生的廣告收入......”
向B端車企提供車載導航服務，這個難理解。
咱們主要解釋一下：什麼叫做基於搜索服務產生的廣告收入？
咱們先強調一個前提：現在的互聯網服務基本上都是基於PC。
目前，各家地圖廠商為互聯網用戶（C端網民）提供地圖查詢服務時，都是免費提供的。
C端用戶免費，不代表不能產生收益呀！
所以，這裡就產生了一個向誰收費的問題。
正常的盈利模式，地圖廠商是通過向商家收取廣告服務費盈利。
比如，A網民要查詢中心廣場附近有啥美食，搜索出來的結果會以列表的形式展現。
你甲商家給了我廣告費
，我就把你店鋪的名字排在第一位。
這種營收模式，類似於搜索引擎的排名服務。
“這兩年，百渡地圖依托於百渡瀏覽器提供的
引流能力，市場份額增速非常的明顯，道道通、靈圖、凱立德、易圖、四維等傳統導航廠商又在與我們爭奪車載導航和企業地圖服務的市場份額......”
葉振嶸一條條地幫老板分析目前公司麵臨的競爭壓力。
地圖服務廠商有一個先天的劣勢：PC時代，互聯網端用戶使用地圖的頻率並不高，這也導致絕大部分用戶不會在電腦安裝他們地圖廠商的客戶端程序。
用戶需要用地圖服務時，得先通過搜索引擎搜索地圖，再點開地圖網頁進行目標搜索導航。
這種使用習慣，無疑是被搜索引擎廠商卡了脖子。
這也是為什麼百渡地圖不用怎麼花錢推廣，市場份額不斷攀升的原因。
“上次飛宇集團來交流，他們張哲盛總也明確表態了，飛宇集團即將推出自己的搜索引擎工具，以飛宇集團的用戶體量，以及瀏覽器+搜索引擎的雙重組合優勢，哪怕飛宇集團和百渡分道揚鑣，他們對整個互聯網用戶的引流能力也不會下降多少......”
“更彆說，一旦飛宇集團成為咱們的控股公司，咱們立馬就能將地圖軟件嵌入飛宇集團的所有業務平台中。”
“真的到了那個時候，咱們C端的市場份額，起碼能再增長10
個點以上......”
葉振嶸的分析，不斷地動搖成老板的決心。
確實，如同葉振嶸所分析的那樣，飛宇集團入主高（得）不可避免。
而且，接受飛宇集團的控股，對高（得）來說好處多多。
如果，成老板主動靠過去，未必不能保證自己的利益。
比如，保留成老板對公司的經營管理權。
反正，飛宇集團之前沒有涉及這一塊，也沒有更好的管理人選。
“老葉，你先下去忙吧，這事我還得再考慮一下。”聽完葉振嶸的分析，成老板並沒有惱羞成怒。
熟悉成老板秉性的葉振嶸知道：老板這種態度，恰恰證明聽進了自己的話。
這也意味著，成老板已經動搖了。
這樣一來，葉振嶸對那邊也能有個交代了。