華夏航空工業是個大家庭，雖然各個研究所間存在競爭，但作為資深人士的周永航並不會僅僅關注自己單位的利益。
於是，杜亦熵直截了當地提出了他的計劃：“不要等到新機翼首飛成功了。既然你們已經證實了主動顫振控製法有效，趕緊把它作為先進的案例，在整個行業內推廣開來。”
即便八三工程項目的重要性隨著時間推移而有所下降，但想要將一個本科生納入其中，並非杜亦熵一人之力所能輕易實現。
他必須證明這名本科生具備足夠的實力。
單憑一篇航空學報上的論文，對於這樣一個大型項目來說，顯然是遠遠不夠的。杜亦熵打算先通過603所將顫振主動控製的研究成果推廣開來。
這樣一來，作為這項創新的核心貢獻者，許寧的地位就會顯著提升。“沒問題，我會立即著手處理。”周永航很快就理解了杜亦熵的意圖，並爽快地同意了他的請求。
原本打算就此結束對話，周永航忽然想起了另一件事：“哦，對了，老杜，這次運7-200A更換了全新研發的機翼後，與舊款相比簡直煥然一新。
無論從技術層麵還是未來市場考量，繼續沿用原來的名字似乎不太合適。你能不能幫忙想個新名字？”
運7飛機基於上世紀六十年代末蘇聯的安26運輸機研發而來，但這兩款機型在市場上並不太受歡迎。
特彆是隨著八九十年代引進了更先進的機型如圖154M、MD80及波音757-200之後，國內航空公司對老舊的運7和運8係列興趣驟減。
此前嘗試改進的運7-100型號也因性能不佳而早早退役。鑒於此，周永航一直希望能為這款經過重大升級的新機型重新命名，而此次機翼改造恰好提供了契機。
“取名……”杜亦熵對此感到有些棘手。畢竟，在華夏航空史上，飛機命名方式通常比較簡單直接，比如運8、強5、殲轟7等，鮮少有人在這方麵花心思。
“這事兒不急，等你想好了再告訴我。”
“行，我可以谘詢下小許他們，年輕人的想法或許更加新穎。”掛斷電話後，杜亦熵立刻聯係了京航大學的許寧，告知其顫振主動控製係統成功通過驗證的好消息。
然而，許寧對此並未表現出太多驚訝，因為他早就在係統麵板上注意到自己的科研積分從36飆升至76。
顯然，這背後肯定與他最近完成的顫振分析及控製方法研究有關。麵對許寧這般冷靜從容的態度，杜亦熵不禁對他刮目相看。
沉穩冷靜，不浮躁，這樣的人注定能夠成就一番事業。
很快，話題轉向了另一件重要的事——為運7-200A飛機取一個新名字。這件事讓許寧感到有些驚訝，他沒料到命名任務這麼快就提上了日程，而且是由自己來定奪。
經過一番思考後，許寧心中已經有了答案。“杜教導，我建議既然這是我們國家依據最新國際標準研發的第一款民用飛機，就叫它‘新舟’吧。”
一周後的一個清晨，在611研究所的風洞實驗室內，盧文峰正靜靜地坐在控製室裡，等待著新安裝的風洞設備完成所有必要的調試，準備進行進氣道試驗。
在他的身旁，擺放著一架緊急趕製出來的縮小比例模型。