“穩態性能測試結束！”
隨著最後一條命令發出，所有人的目光再次聚焦到了位於房間中心的關鍵設備上。
長長的圖表紙緩緩從打印機中吐出。
還沒等它完全落地，就被急切等待著的人們搶走。
對於預算極其有限的華夏軍工人來說，高空模擬試驗台一旦啟動就像是個無底洞，所以不可能隻為了測試單一的最大海平麵推力而浪費資源。
每一份數據都至關重要。
此外，所有人都渴望知道這款能夠達到7500kgf最大推力的發動機，究竟能展現出怎樣的綜合表現。
幾乎是同時，剛剛用筆記本電腦處理完最新數據的一位工程師也開始對比分析打印出來的曲線圖。
“哇哦！”
幾分鐘或十幾分鐘後，人群中終於響起了第一聲驚歎。
“這竟然是一台渦噴發動機？”
“它的性能數據，甚至超越了J79！”
“簡直無法比擬，這台發動機的性能已經完全碾壓J79！”
隨著一疊又一疊的數據圖表從打印機中湧出，控製室裡的氣氛變得越來越激動。
聽著工程師們熱切的討論和讚歎，閻偉忠終於感到一絲寬慰。
他緊握的雙拳慢慢放鬆開來，掌心上留下了幾個因緊張而掐出的血痕。
這時，最初報告最大推力數值的那位工程師手捧著一份未裝訂的檢測報告，擠過人群來到閻偉忠麵前。
“閻總、許博士，這是最新的性能報告，我們已經將它與原始記錄進行了對比，沒有發現任何問題。”
閻偉忠接過報告，將其鋪展在自己與許寧麵前的桌麵上。瀏覽完報告後，他立刻明白了為何剛才會有那樣的驚歎聲：
-最大推力達到73.5千牛；
-加力狀態下耗油率僅為0.207千克
（牛·小時）；
-中間推力為48.3千牛；
-中間推力時耗油率為0.088千克
（牛·小時）；
-總增壓比高達18.6；
-空氣流量達到了66.4千克
秒。
身為航空動力學專家，閻偉忠深知這些數字背後的意義。
難怪有人會說這不像普通的渦噴發動機。
以經典的第二代渦噴發動機J79為例，雖然其最大加力推力可達8萬牛，但重量卻超過了1800公斤。
相比之下，R11F300的複製品——渦噴7
13，儘管重量僅約1100公斤，但其最大加力推力隻有60.3千牛。
即便是漂亮國海軍於上世紀80年代裝備於F
A-18戰鬥機上的第三代渦扇發動機F404-400；
在考慮了其71.2千牛的加力推力及983公斤的重量之後，也僅僅能與當前的渦噴14相媲美。