dC“即使有最好的除冰技術，也無法彌補這樣的損失。
因此，為了讓飛機能夠在極端條件下安全飛行，我們需要回歸更保守的機翼研發，隻需讓172廠進行適當的改造即可。”
許寧解釋道，不同的過冷水滴尺寸雖然都屬於超級冷卻液滴（SLD）範疇，但它們對飛機的影響卻有著天壤之彆。
許寧決定挑戰極限，模擬500微米甚至更嚴苛的結冰環境，目的不是為了在歐洲人麵前炫耀技術，而是為了測試飛機的極限性能。
為此，他特彆對飛機進行了改造。對於市場上銷售的常規機型，會配備新型機翼，以確保最佳性能。
隻有當客戶有特殊需求，比如要在極端天氣條件下飛行時，才會考慮這種強化配置，但這通常意味著接受一定的性能折衷。
事實上，在許寧重生前的世界裡，還沒有任何一架商用飛機能夠成功通過針對過冷大液滴、混合相態和冰晶等複雜結冰條件的全麵測試。
因此，符合華夏標準的第四級防除冰能力已經足夠應對日常飛行中可能遇到的情況。
漂亮國方麵提出的要求更像是紙上談兵，實際上提高天氣預報的準確性才是解決問題的根本途徑。
如果非要在一個高濕度暴風雪中起飛，即便是最先進的技術也無能為力。
解釋完畢後，許寧放下粉筆，轉身問大家是否明白。
會議室裡的603所成員們看著黑板上的公式和數據，無不感到驚訝！畢竟任務是昨天才接到的，誰能想到僅僅一晚的時間，許寧就已經取得了階段性的研究成果？
“許工，你是說已經有了解決方案？”一位工程師小心翼翼地問道。
許寧笑著確認了這一點，並提議稍後到計算機房詳細討論。
而林歐華，這位見多識廣的老將，則不以為然地嘀咕著，覺得這些年輕的同事太過容易被震撼，還沒見識過許工真正的實力呢。
或許是因為感受到來自漂亮國方麵的壓力，歐洲代表團這次表現得異常高效，僅用三天時間就完成了與總部的溝通，不再像往常那樣拖延時間。
許寧和他的團隊加班加點，終於趕在談判前完成了兩個重要項目的研發。
製造環節則交給了林歐華的團隊來協助完成。
由於603所和172廠之前已經在殲轟7a項目上積累了全數字化研發的經驗，因此對這次的任務他們顯得胸有成竹。
第二輪談判隨即展開。
入場時，華夏的老朋友、楓葉國人科倫坡打趣說：“許，你看起來像是昨晚參加了不止一場的約會。”
顯然他注意到了許寧眼下的黑眼圈。
但許寧隻是無奈地回了個白眼，並沒有接話。這番無言的回應似乎被科倫坡誤讀為默認，讓人哭笑不得。
隨著雙方落座，簡短的禮貌寒暄後，談判再次進入緊張階段。
這一次，許寧坐在了戴國榮旁邊，準備在需要的時候支持這位代表發言。雖然極度疲倦，但他還是振作精神，密切關注著談判進程。
歐洲方麵對中方提出的合作建設結冰風洞表現出興趣，尤其是atr公司和jaa原則上同意了提議，不過要求保證一定數量的歐洲科學家可以免簽證參與工作，並且風洞設備需從歐洲采購。