科倫坡原以為華夏人會使用一些視覺技巧來掩蓋實情；
畢竟在試驗過程中無法直接透過側窗觀察外界，模糊處理攝像頭的圖像或調整角度就足以混淆視線。
隻要試驗順利完成，即便有些小問題也難以察覺。他自己也曾為項目做出過類似的妥協，明白這種做法背後的考量。
而且，與華夏的合作對他在芬梅卡尼卡集團的職業生涯至關重要，他已經想好了如何撰寫一份有利的合作建議報告。
然而現在看來，對方似乎打算坦誠相見，不玩任何花招？
科倫坡感到一陣混亂，一方麵擔心昨晚精心準備的內容可能全無用處，另一方麵也憂慮華夏團隊是否過於自信。
如果這次試驗失敗，僅憑他的筆力恐怕難以扭轉局麵。
正當他思緒萬千時，抬頭試圖轉移注意力，無意間與旁邊的瓦萊特交換了一個眼神。
瓦萊特顯得格外緊張，顯然這是他第一次參與這樣的自然結冰試驗。
幾位華夏工程師在進行結冰測試前做最後的檢查，這幾天他們已經反複練習，動作熟練且配合無間。
客艙裡，除了螺旋槳旋轉發出的嗡嗡聲，就隻有中文指令簡潔有力地回蕩著。
“雲滴、粒子探頭正常！”
“溫度探頭、速度感應器、外部監控係統一切正常！”
“AIT飛機準備完畢，可以開始造霧！”
科倫坡不懂中文，這次因為飛機載重限製沒有帶上翻譯，但他從工程師們穩重的聲音中感到一絲安心。
突然，駕駛艙的英語無線電對話通過客艙廣播傳來。工程師們立刻回到座位，迅速係上安全帶。
“即將進入人造過冷水霧環境！”
“倒計時：3...2...1...”
不等科倫坡調整好心情，飛機已一頭紮進一片白茫茫的雲霧之中！
隨著海拔每升高100米，氣溫下降約0.6攝氏度。2月，在4500米高空，氣溫可達零下30攝氏度。
在這種極寒條件下，噴嘴噴出的細小水滴幾乎瞬間變成過冷水——一種未凍結的液態水，隻要有一點擾動就會迅速結冰，比如與機翼碰撞時。
“平均水滴直徑404.5微米，溫度-31.7攝氏度，空速110米
秒，符合SLD測試條件！”一位工程師用英語彙報。
電腦屏幕上顯示的數據證實了這一點：這正是標準的SLD條件。
科倫坡仿佛聽到了飛機表麵結冰的嘎吱聲，那聲音在他聽來格外真切。
飛機的窗戶迅速蒙上了一層冰霜，視線被完全遮擋。他無奈地將注意力轉回到前排座位上的筆記本屏幕。
突然，科倫坡感覺右手一緊，原來是鄰座的瓦萊特緊緊抓住了他的手。
她閉著眼睛，嘴唇輕輕抿著，顯然是節目中的緊張氣氛讓她不由自主地尋求安慰。
“嗬……”科倫坡輕笑一聲，但沒有掙脫她的手。
這時，前方傳來一句法語，打斷了這個微妙的時刻：“這麼早就開始結冰了嗎？”
這句問話讓科倫坡回過神來，他驚訝地發現，在過去的十幾秒鐘裡，機翼前沿已經積累了大約10毫米厚的冰層。
“難怪之前那幾架飛機反應不及就出事了。”他心裡想著。
洛倫佐，坐在前麵的人，看著冰層以驚人的速度增厚，低聲說道。