兩人決定先去找到自己的座位，等坐下來後再繼續討論。
宴會並不是為了方便交流而設，而是為了慶祝成就，因此形式更為正式，每桌都有固定的菜單和服務。
當許寧和閻偉忠入座後，桌上還坐著其他幾位航空工業的老麵孔，以及計算技術研究所的徐舒。
不久後，羅揚提出了一個關於接手太行項目的問題，該項目對於重生後的許寧來說意義非凡。
因為在他前世的記憶中，羅揚是一位傑出的殲15總指揮，卻因公殉職。
而在當前的時間線——1997年，羅揚正處在職業生涯的巔峰期，負責十一號工程的整體協調工作。
按照協議，十一號工程並不包含AL31F發動機。既然這架飛機未來將成為我們的殲11，長期依賴俄易斯進口發動機顯然不是長久之計。
我們考慮，就像為殲8C換裝國產引擎一樣，最好也給殲11配備上我們自己的動力係統，這樣我們可以根據實際情況對飛機進行優化改進。
對於項目負責人羅揚而言，他希望所有這些改變能夠一次性完成，以避免後續的麻煩。
因此，他對國產第三代大推力渦扇發動機WS-10的進展十分關注。
然而，閻偉忠卻搖搖頭說：“我可能無法直接參與到太行項目中了。年紀大了，舊傷複發，身體狀況不允許。”
他在早年的發動機測試工作中受過重傷，年輕時並未影響太大，但隨著年齡增長，傷病的影響越來越明顯，尤其是在秋冬季節。
他計劃轉向航空改型燃氣輪機項目，這是個相對輕鬆的工作，也更符合他的專業背景。
羅揚和孫琮對此感到遺憾，但他們看到旁邊的許寧時，心裡又有了些安慰。
儘管許寧不專門從事航空動力研究，但在昆侖發動機定型過程中展現了重要作用。
蘇27的進氣道設計優秀，機身空間寬敞，為更換發動機提供了便利條件。
此外，作為雙發飛機，它有更高的安全冗餘。這意味著即便初次嘗試失敗，也可以采取混合配置——一台AL31F搭配一台WS-10，以此降低風險。
談到航改燃機，孫琮詢問了渦噴14核心機改裝的最新情況。
閻偉忠回應說團隊已經開發出一個初步原型用於測試，並計劃移除低壓組件，重新設計低壓壓氣機和渦輪，以提升效率，服務於全燃動力艦艇。
雖然最終版本還需要時間，但團隊已經找到了幾個潛在的設計方案，並將進行進一步的優化和性能對比。
而徐舒這位擅長數值計算的專家，在一旁默默聆聽。
通常在中科院內部活動中，她習慣保持低調，但今天看著許寧積極參與討論，她覺得自己也應該有所貢獻。
“如果在數值計算方麵需要幫助，我們可以提供超算資源。”
徐舒輕聲說道，她的聲音對除了許寧之外的眾人來說頗為陌生。
閻偉忠微微一愣，隨即回應：
“超算資源固然有幫助，但對我們項目進度影響最大的並不是計算能力，而是現有軟件的功能和算法的局限性。”
這句話引起了徐舒的興趣：“具體是怎樣的局限？”