換句話講就是林尚舟把他們親手送到了戰場上。
這樣的愧疚沒有存在太久，林尚舟知道自己未來會做出越來越多的會讓他感到愧疚的事情，這樣的情感可以有，但不能占據太多。
吉科弗裡德希望林尚舟儘量滿足馬爾塞尤在興趣上的需要，林尚舟也答應了下來，馬爾塞尤這個好苗子他可不會放走。
當然現在這孩子年齡太小了，讓他開飛機要再等個幾年，起碼等到十七八歲了再說。
下午的時間裡俱樂部陸陸續續來了很多人，其中多為青年，還有一些飛行部隊的退伍老兵，他們每個人都加入了俱樂部。
俱樂部建立之後林尚舟動身前往德紹準備去容克斯公司看看他們的研發工作進行到哪一步了。
九月二十號傍晚，林尚舟到達了德紹，容克斯熱情接待了他，在德紹住了一晚後第二天二十一號林尚舟才跟著容克斯前往了容克斯公司的研發基地。
在容克斯公司研發基地的機庫裡林尚舟見到了停在機庫中央的一架運輸機，從外觀上看這架飛機很明顯不是JU-52，他估計應該是JU-52的早期型號。
容克斯為林尚舟介紹了一番這架飛機，其型號為JU-46，林尚舟依稀記得這個JU-46好像是JU-52的前期型號，現在來看也的確是這樣。
不過JU-46的各項性能林尚舟看不上，於是把otL裡的JU-52的一些數據講給了容克斯，林尚舟也不太了解JU-52，所以也隻是說了個大概，簡單點講就是他需要一種動力強勁的多功能運輸機。
容克斯將林尚舟的要求全部記了下來並保證會立刻進行設計，之後林尚舟在德紹待了一天的時間便啟程前往另外兩家飛機設計商所在的城市。
他不打算讓容克斯一家全權包攬飛機設計的工作，當時選擇容克斯公司隻是因為他現在需要大型運輸機，而容克斯公司剛好合適。
除了大型飛機，小型飛機也是必要的，而且一家壟斷很不好，要有競爭對手才行。
四天後他回到了柏林，這一次外出的收獲還算讓林尚舟滿意，但一想到起碼等到明年才能見到自己想要的飛機他心裡多少有些失落。
回到柏林後沒幾天就到了十月份，帶上十月的話距離1931年過完還剩下三個月的時間，32年的大選是3月，滿打滿算也就接近半年的時間。
隻在德國工人中擁有影響力對他來講遠遠不夠，林尚舟需要將自己的影響力擴展到德國其他群體才行。
他深知這一點，所以進入十月便著手準備這件事情。