李柏確實有資格去參加世錦賽。
因為公路車世錦賽的名額是之前呂先進他們拚出來的。
但大名單的最後確定，還是得由國家來做決定。
不管是從實力，還是從UCI積分的貢獻上。
李柏比任何車手，都更有資格去拿這個參加公路車世錦賽大組賽的名額。
不過，世錦賽的參賽名單，在奧運會結束之後，就已經在國家隊內部公布過了。
這個名額原本是安排給呂先進的。
以當時的呂先進在奧運會上的表現，以及他確實超過其他中國車手的實力來看。
呂先進確實是更適合去參加這次世錦賽的男子大組賽。
隻是，誰也沒想到，還沒一個月，情況就發生了大逆轉！
李柏異軍突起了！
呂先進和其他中國車手也僅僅是強上一些。
李柏確實強到沒邊了，公認的斷崖式領先。
教練組、領導層，都覺得李柏是更好的參賽人選。
跟呂先進同為彩雲人的何捷教練奉命去做呂先進的思想工作。
誰知道，都不用他多費口舌。
呂先進自己爽快地同意了讓出這個名額。
“讓李柏去比大組賽吧，我去的話，完賽都完賽不了，他來還說不定能完賽。”
呂先進很坦然。
不要覺得世錦賽公路車大組賽完賽很簡單。
事實上，世錦賽公路車大組賽的完賽的難度，要遠超於奧運會公路車大組賽。
這些從數據上就可以看出端倪。
首先巴黎奧運會公路車大組賽的參賽人數是90人。
完賽的人數是77人。
而世錦賽公路車大組賽，拿去年世錦賽的數據來看。
參賽人數是193人，結果完賽人數僅有51人！
85%的完賽率，跟26%的完賽率。
可見世錦賽公路車大組賽有多難！
要知道，世錦賽的選手裡，除了中國這樣的“公路車小國”以外。
絕大部分車手都是世巡賽級彆的，甚至都是頂尖主將、頂尖副將。
他們也有很多車手無法順利完賽。
自然，呂先進也沒有這個把握。
“李柏如果能順利完賽，也能幫我們國家拿到一些UCI的積分，明年說不定能多一個名額去參賽。”
“這樣，他明年也不用像我在奧運會賽場那樣，隻能自己去拚搏。”
呂先進知道孤軍奮戰的不容易。
所以他希望未來能跟李柏一起並肩作戰。
“再說了，李柏參加大組賽的話，我就可以把精力放在團體計時賽上......”
混合團體計時賽是在9月25日進行。
兩個比賽有間隔，但隔得不是太遠。
呂先進之前雙線作戰，是因為中國確實沒人了。
隻能讓他比上兩場。
何捷其實也想讓李柏多上一個混合團體計時賽的。
但李柏實在是出道得太晚。
他們能給李柏爭取一個名額，已經是呂先進比較有大局觀，願意為團隊犧牲自我的結果。
要是再讓李柏多占一個名額。
“搶”走原本屬於另一位中國男車手的位置。
怕是要激發比較大的矛盾。
慢慢來吧！
反正世錦賽每年都有。
......