李柏既然來了，那他就是奔著冠軍去的！
前期他和自己的隊友們沒有參與突圍。
是因為他們也清楚，這時候的突圍不會有結果。
阿聯酋航空的積極控場已經足夠說明一切！
主集團從一開始強度就拉滿了！
什麼突圍集團都是不夠看的。
隻要阿聯酋航空不點頭，一隻兔子都逃不出去！
甚至主集團都幾度被他們的提速拉扯得四分五裂。
要不是路況起伏不定，阿聯酋航空的副將們也有意識地保持著一張一弛的節奏。
恐怕都還沒到一百公裡，就有很多車手從主集團中掉了出去。
他們還隻是跟兔子們玩遊戲，沒真的露出獠牙進行篩人步驟呢！
當然，李柏和隊友們沒有在直播鏡頭中露臉，這也並不意味著他們在主集團中騎得很輕鬆。
鏡頭沒拍到的地方，各支車隊也在為主集團中的位置爭奪進行著複雜和密集的博弈！
總會有車隊想要前插，占據一個對自己有利的位置。
前麵說過，這種在歐洲舉行的公路車比賽，賽道都不會像國內的比賽那樣寬敞。
所以，如果李柏是跟在主集團的最後麵。
前麵的波加查或者溫格高一旦開始突圍。
他想要跟過去都很難！
根本沒法從密密麻麻的車流中穿插而出。
這時候，占據一個在主集團中靠前的位置就格外重要了！
進可攻退可守。
除了要前插，同樣也會有車隊想要防守，他們要形成卡位，保證自己能守住相對有利的位置。
這樣一來，主集團內部的競爭就非常激烈了！
李柏也第一次享受到了有隊友全程拱衛的待遇。
不得不說，世巡車隊就是世巡車隊！
即便是盛唐-AG2R這樣的深陷降級區的車隊，他們的一線車手實力還是非常強勁的！
科內弗魯瓦，以前代表AG2R拿過一些單日賽冠軍的爬坡手。
還有像去年年底，跟李柏差不多時間才來到盛唐-AG2R的車手。
來自英孚教育的斯特凡·比澤格，以及來自阿凱阿的帶衝手卡勒姆·斯科森。
他們肯定不是頂級車手，甚至也算不上是當前車壇實力靠前的一流車手。
但他們的表現依舊比李柏以前在國家隊的隊友們高出一大截。
在他們的頻繁穿插支持下，李柏能夠穩住他在主集團裡的位置。
這就替李柏節省了大把的力氣。
不過，比賽的變故很快還是發生了！
倒不是說有車手摔車，也不是說主集團中有哪個豪門車隊做出了戰術突圍。
而是比賽在進行到72公裡左右，天氣驟變，車手們行進的線路上突然下起了大雨！
不是那種讓比賽進行不下去的瓢潑大雨。
但雨勢也絕對不小，主集團的行進都好像遭到了當頭一棒一樣，節奏迅速慢了下來！
沒法不慢。
因為此時他們正騎在白路上。
本來未鋪裝的土路就有些顛簸，輪胎方向不好控製。
現在白路經雨水衝刷，騎起來更是滑溜溜的，握把搖晃不停。
經驗豐富的山地車、公路車雙修的車手們，像範德普爾這樣的，他騎起來都要更加投入，更加仔細。
其他的車手就更不用說了。
當然，撐死膽大的，餓死膽小的。
李柏他們是減速了，但很快就有一隊突圍集團從主集團中殺出。