“當然有。”秦川點頭。
對麵幾個人的臉色明顯不好看，跟隨過來的老工程師季梅廖夫忍不住開口：“秦總，是我們那輛瑪茲7907的技術嗎？”
他是曾經的7907導彈發射車的總工程師，早就退休了，但是這次的談判關係到明斯克車輛廠的發展大計，他就跟著過來了。
原本，他對東方的工業技術並不看好，到了來陽廠，看到了那些設備，那些產品，才終於放心下來，隻有處於同一層次，才有資格談合作，來陽集團有這個資格！
現在沒想到，對方居然耍了手段！這麼不光彩的手段，好意思嗎？
“當然不是，那輛車有二十四個車輪，共同分配1250馬力發動機發出來的電力，每個車輪隻要五十馬力的驅動電機。”
秦川說出來了技術差距：“而現在，我們需要將動力分配到四個輪轂上，甚至按照西方的礦山車設計方案，隻有後輪有動力，這樣一來，每個車輪就得分配六百馬力以上的驅動電機，這能一樣嗎？”
眾人一想，的確是這麼回事。
“發動機方麵，燃氣輪機肯定是不能用的，我們計劃從國際市場上采購底特律發動機，或者是康明斯發動機，必須是商用發動機。”
這個設想一出，對方就更沒的說了。
發動機是車輛的心臟，它不僅僅需要動力強勁，還需要壽命長！
從瑪茲-543開始，白毛們就選擇拿來主義，直接用坦克發動機，畢竟這貨是能找到的動力最大的車用發動機，到了7907上，使用的1250馬力的燃氣輪機，照樣是T-80坦克使用的發動機。
對軍隊來說，用坦克發動機還能方便零件供應，五百個小時就得大修無所謂，反正這東西手頭多的是。
但是，對礦山車來說，五百個小時就大修？那誰都受不了！
所以，得用商用車發動機，維護保養到位的話，幾萬小時連軸轉都不會出問題。
這種發動機，目前國內也沒有，隻能從國際上進口，不過以後會有的，心臟的問題，必須得解決，得把握在自己手裡！
“同時，這個行業很小，後來者幾乎難以入局，除非拿出最先進的技術來。”秦川說得在場的白毛工程師們兩眼都是圈圈：“為了降低油耗，我們決定，在車輛上增加蓄電池係統，這套係統，能保證發動機不打開的情況下，車輛開動五十公裡。”
在後世，五十公裡續航能力的電動車是沒有市場的，但是，在礦山車上，五十公裡就足夠了！
“這得增加多少蓄電池？有必要嗎？”季梅廖夫開口。
“當然有必要，這是省油的關鍵。”秦川說道：“這樣一來，發動機可以始終工作在最佳燃燒效率區間，節省大量的燃料，同時，礦山車大部分都是下坡路段，在下坡的時候，我們的電機可以反向提供製動力，還能將勢能變成電能儲存起來！”
在後世，純電動的礦山車是很有市場的，礦山嘛，肯定是在山上，在山上裝了貨，一路下來，電機不僅僅可以提供製動力，還能將電池充滿，到了山下，卸了貨，再用下山儲存的電力開回去！
整個過程，都不需要任何能量輸入，完全就是白薅地球的羊毛！
燃料消耗是相當可觀的，就拿卡特797來說，百公裡油耗788升！一升哪怕三塊錢，一百公裡的油費，那就是兩千多塊錢！一天跑五百公裡，就是一萬塊，一年就是三百多萬的油費！
運作得好，至少能給客戶節省一半的油費，客戶的車子開三年，省的油錢就夠車子的采購價了！