斯通西弗這操作，可以說是一石多鳥啊！政府會很滿意，或許就給他們多撥一筆錢呢？
眾人都沉默了。
這計策，好像真的能成，隻不過……您在這陰謀算計上這麼有天賦，怎麼就沒本事帶著麥道擺脫困境呢？
7月8日。
安東諾夫設計局一行人完成了在魔都的考察，又去來陽集團考察了起落架鋼材等等，在東方首都簽署了正式協議，這才心滿意足地離開，來陽集團在魔都的飛機廠，也正式開工建設。
就在秦川還沒有來得及喘口氣的時候，就接到了新的消息。
“川哥，麥道公司方麵發來消息，公司總裁斯通西弗帶隊，大概三十多人，想要參觀我們的飛機廠。”
“麥道公司？”秦川瞬間就是一愣：“他們來乾嘛？”
“不知道，而且，這個消息是直接發到我們公司的傳真機上的，甚至都沒有驚動魔都領導。”
秦川沉思片刻：“把消息通知魔都政府，通知魔都飛機廠，邀請他們，一起到去接機！”
楊雪點頭：“好，我也跟著一起去吧。”
“當然，你是咱們集團的董事長，這種大事當然要去。哼，麥道這是想要玩咱們，那咱們就好好地玩一玩麥道公司！”
雖然秦川的老本行是煉鋼，但是，對於其他行業的趣事，也是有所了解的。
對麥道之死，一般的說法，都是三發魔咒。
空客的飛機一般都是雙發的，機翼下麵各吊一台發動機，波音的客機一般都是四發的，從波音707開始，機翼下麵各吊兩台，而麥道喜歡玩三發。
有的三發是直接綁在屁股上的，側麵兩台，垂尾下麵一台，有的是在機翼下麵各吊一台，屁股上一台。
而在民航史上，三發客機是個不祥的魔咒，哪怕就連1986年研製的全新的麥道-11客機，也沒有擺脫這個魔咒，頻頻出事故。
實際上，這和幾台發動機沒關係，完全就是麥道的企業文化決定的，他們搞的是錙銖必較的財務驅動文化，作為一個航空工業公司，他們不重視技術，隻重視盈利能力！
反工會、輕規則、重外包，麥道不倒閉，那就沒天理了！
麥道被波音兼並，但是，神奇的一幕發生了：麥道的高管，居然搖身一變，成了波音的高管！於是，一直都在以技術為驕傲的波音，也開始走起來了麥道的老路！
技術不重要了，反正他們是老大，他們最重視的是盈利能力，年底給股東分紅多少！至於那些搞技術的？直接排擠走！
於是，波音也就沒落了！後世客機頻頻墜毀，搞個飛船還成了全世界的笑話，都是因為這些原因！
現在就要和麥道接觸了，要不要推波助瀾一把，讓波音早些去死？
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