江辰那無波無瀾的話語，讓王工心中的驚訝更甚了幾分。
“不是特彆難？！”
這句話從江辰口中說出，輕鬆得仿佛在討論今日的天氣。
王工此前也頻繁地與國內燃氣輪機項目的開發者們交流過。
他們無一不對如何提升哪怕隻是百分之一的效率感到棘手萬分。
然而當他仔細觀察江辰的神情時，他發現對方竟真的像是在談論一件稀鬆平常的小事。
那份從容與認真，讓王工不得不相信，江辰真的這樣認為。
不再多言江辰低下頭，全神貫注地投入到手中的資料整理中。
隨著他對燃氣輪機整體結構的逐步深入探究，他愈發意識到，這台機械設備的製造難度與其重要性完全成正比。
儘管從大體上看，它的部件似乎並不繁複，僅僅包含壓氣機、燃燒室以及透平這三個核心部分。
壓氣機，承擔著吸入並壓縮空氣的重任，為接下來的燃燒過程提供充足的氧氣。
燃燒室內，空氣與燃料相遇，瞬間爆發出劇烈的燃燒反應，生成高溫高壓的氣體。
這些蘊含著巨大能量的氣體，隨後推動透平內部的葉片飛速旋轉，進而產生電力或機械能。。
整個原理描述起來簡潔明了，但實踐起來卻是困難重重。
尤其是在高溫高壓的極端環境下，長時間持續的燃燒過程，對材料的耐高溫、耐高壓性能提出了極高的要求。
大多數常規材料在此條件下都難以承受。
更何況，燃氣輪機內部零件數量龐大，數以萬計。
每一個零件的技術細節都需要精準掌握，任何一環的缺失或不足，都可能導致整個項目的失敗。
這樣的技術門檻，無疑是一道難以逾越的鴻溝。
一旦無法攻克，就很可能重蹈半導體領域的覆轍，被國外技術封鎖卡脖子。
江辰迅速辨識出製約燃氣輪機發展的關鍵所在。
首要的是材料問題，特彆是高端金屬材料的研發與製造，它們直接決定了燃氣輪機的發展進程。
其次大量控製元器件的研究尚不充分，這些構成控製係統的核心部件，在國內的研發進展緩慢，且其製造過程技術難度頗高。
一旦這兩個核心難題得到解決，燃氣輪機將有望突破現有的技術封鎖。
在全球範圍內，燃氣輪機所用的耐高溫材料主要集中於鎳基、鈷基和鐵基合金三大類。
其中鎳基高溫合金因其出色的性能而最為常用，其工作溫度能夠輕鬆達到1200攝氏度。
鈷基合金則以其卓越的耐高溫特性著稱，但高昂的成本限製了其廣泛應用，通常僅用於製造關鍵部件。
相比之下，鐵基合金雖然耐高溫能力相對有限，但因其成本低廉，在中等溫度範圍內得到了廣泛使用。
在思考材料問題時，江辰首先想到了石墨烯這一新材料之王。