夏國地域遼闊，全國範圍內的鐵路係統若全麵更換為磁懸浮列車，無疑將極大地提升人們的出行便捷性。
然而在如此龐大的鐵路網絡裡，能夠真正實現盈利的線路卻屈指可數。
從全年的財務數據來看，鐵路係統整體呈現出盈利的態勢，但細分到每一條線路不難發現，絕大部分線路都處於虧損狀態。
在這樣的現實狀況下，高鐵顯然已經成為了長途出行的最佳選擇。
它兼顧了速度與成本，受到了廣大旅客的青睞。
一旦決定更換為磁懸浮列車，就意味著需要拆除原有的傳統軌道，這其中的投入絕非小數。
夏國鐵路集團，作為負責規劃全國鐵路係統的核心單位，自然對這一問題有著深刻的認識。
全麵更換磁懸浮列車在當前情況下壓根不具備可行性。
不過他們也想到了一個切實可行的方案。
在當前高鐵線路更換的背景下，繼續維持一定的規劃原則，仍然采用高鐵作為傳統軌道的主要方式。
同時他們計劃在各城市圈內部著手建設磁懸浮列車線路。
這樣一來不僅可以大幅降低建設成本，還能有效整合各城市的資源，促進城市的協同發展。
如今年輕人湧向大城市的現象已初露苗頭，京城、魔都、羊城等地，全都形成了千萬級彆人口的龐大都市圈。
這些城市每天吸引著無數追夢人前來，也使得城市的人口密度不斷攀升。
隨之而來的，是每天往來在道路上的車輛絡繹不絕，把整個城市堵得水泄不通。
交通擁堵問題日益嚴重，不僅浪費了人們大量的時間，還嚴重影響了人民的日常生活和工作效率。
麵對這一困境，夏鐵集團也一直尋求解決方案，這次他們有意借助磁懸浮技術來緩解這種交通壓力。
江辰在聽完夏鐵集團的想法後，也非常讚同，並且他還提出了自己關於未來出行方麵的見解。
常溫超導帶動了磁懸浮列車，但這還需要鋪設軌道。
如果能夠實現無軌磁懸浮技術，將磁懸浮技術與智能駕駛係統以及智慧城市理念相結合，未來或許可以嘗試讓磁懸浮汽車在低空飛行。
這樣整個城市的低空空間將被充分利用起來，形成一種全新的立體交通網絡。
這一想法得到了所有人的認可。
低空經濟的概念自民用無人機出現後，已經在國內逐漸興起，並且近年來圍繞它產生了眾多相關的經濟計劃討論。
這一新興領域正吸引著越來越多的關注和投資。
很多人可能並不了解，人們乘坐的民航客機所屬的航空公司，每年都需要為使用航道繳納一定的費用。
這些費用包括了指揮費和航路費，是航空公司運營成本的一部分。
就像是私人飛機領域，雖然如今小型飛機的價格在國內一些富豪看來已經不值一提，但航道使用費卻不是很多富豪能消費起的。
航道作為一種公共資源，其使用是需要支付相應費用的，這就是我們所說的高空經濟模式。