所以底牌能多一張就多一張！
有時候，民粹這張牌，不僅對方會打……
同日。
吳奇坐上了私人飛機，處理完內地所有公務，直飛美利堅洛杉磯機場，機翼劃過有著灰暗的天空。
眼角的餘光依稀可以看見一片黃綠中的焦黑大地，還有映襯鉛灰色夾雜著灰燼天空狹窄鴿子樓。
身後的西伯利亞廣闊病原，一股宏大的冷空氣開始南下，北方的各地開始落雪，南方民眾抬起了頭，看著落在發梢的淡藍雪粒。
十三小時。
順著島鏈在東京檢修加油後，越過了阿拉斯加冰原後，下麵就是遼闊無邊的地廣人稀的加拿大。
飛機的事故率很低。
就現有數據看，遠低於火車和汽車事故概率。
不過飛在天上的東西，總讓人覺得不太靠譜。
而且吳奇私以為，想要暗殺一個大亨，最好的選擇還是空難……
檢修，保養的功夫，吳奇一點不懈怠，而且機組人員隨時待命，時刻保持最好的狀態，而且飛機上還有逃生裝置，胡虎就研究過私人飛機空難自救。
大海是空難救援最大的障礙，因此吳奇的私人飛機，一直沿著大陸沿海地區飛行，可以保障最大的安全。
要問風險係數最高的航空路線，大概就是跨海和穿越極地了……
灣流的航程還是太短了，中途需要停兩次加油。
在加拿大一個不知名小機場加油後，飛機再次起飛劃過一片曠野。
北美大地這種小機場很多，畢竟地廣人稀的現狀，讓他們的基建偏向於飛機運輸，甚至在美利堅的飛地阿拉斯加，常規交通就是單翼小飛機，開飛機坐飛機就像城市出租車一樣常見。
這次危機以後，也許要再置辦一架小型灣流？
也不知道空客和波音的私人飛機定製客戶名單上，是不是又空出了幾個位置？
集團下屬的那些總裁們，就連紫金圖書這種弟弟，都已經估值三十億了，給他們提高一點待遇，出行由公司提供私人飛機服務……
除了打算購置新的私人飛機，公司的物流部門還涉足空運服務，國家開放了航空運輸服務行業，民資一股腦的湧進了這個行業，不過民航運輸是個大坑，吳奇從手機中得知，未來的出行主要交通工具是高鐵，這種高速便利的出行方式，會成為人們出行的首選，也隻有在西南這些地形限製下，才會有民運航空的市場。
而在民資大舉進軍航運的大勢下，運量過剩已經成了必然的問題了。
而這時候，輪到快達物流出場。
這些民營航空公司的貨運倉位都被快達物流以優惠價格吃進。
不是這些民營航空公司好說話，而是其他的快遞公司沒有這種財力！
四通一達已經運行多年，在網購行業發力後，生意也變得大有進展，不過遠不像另一個時空誇張。
快達物流的超理念布局，以及超時代的經營思路，大大的擠壓了其他幾家的發展潛力。
如今的王偉，剛剛布局全廣，就麵臨快達物流的全麵競爭，不僅便宜的空運不見蹤影，還要麵臨華南物流樞紐的壓製，強勢的壓迫感讓他看不見前途。
南國的物流公司們頭頭私下交流，在南方已經沒有其他公司的市場，想要發育出一個堪比的快達物流的大型物流公司，也隻有在快達物流勢力空虛的北方才行。，找書加書可加qq群952868558