() 去年。
快達物流的貨運量超過四十萬噸，成為僅次於郵政的運輸公司。
這個數據放在全世界，都是一個不小的數字。
說另一個數字，也許更加恐怖。
去年的貨運年增長率是整整百分之四十六點四……
更加可怕的是，今年年初來看，增長率沒有下降趨勢，反倒有繼續增長的趨勢，今天的貨運總額可能破六十億。
而這些增長的運量，大多數來自於快遞業務。
不僅物流行業爆了，就連電商行業也爆了……
即使滿意電商和淘寶打出了狗腦子，但是卻不影響兩家的市場增速，雖然滿意電商的體量比淘寶高，增長率相似的情況下，淘寶會被滿意電商拉的越來越遠！
依稀還記得，當年的物流，不過是為了滿足水產運輸。
而父親方麵辦物流公司，也是隻為了混口飯吃罷了。
未曾想，攤子越來越大。
當年去買運輸車的吳奇，也站在了美利堅的大地。
背後是“飛機墳場”。
德州不是最好的飛機墳場選址，美利堅最大的飛機墳場在亞利桑那。
因為飛機這玩意，不管怎麼說，也是金屬結構，需要乾燥少雨的地方存放。
停機庫？
地皮不要錢啊！
聽著波音的副總裁給他介紹，亞利桑那州的巨型飛機墳場，占地有上百平方公裡，甚至停著二戰時期的運輸機。
“這處飛機墳場也是臨時的，會有來自世界各地的客戶，挑選其中性能不錯的，改造一番後用作貨運……”
“當然，這也對外出售，比如加州有個客戶，就買了一家737，最後運載到了加州，改造成了他的房子。”
用飛機主體當房子……
還真有創意。
不過也說明了，這些退役的玩意，價格真的非常便宜。
值錢的也就是兩個引擎。
站在一架飛機的輪子旁，巨型的飛機輪鄂……比他還高！
他不說話。
誰也不敢開口。
一望無際的乾燥黃土沙漠，依稀還可以看見仙人掌。
一陣微風吹過，卷起一抹塵土。
波音的副總裁心情也不由忐忑，知道眼前的這個男人是華夏，最大的民營貨運公司的老板。
三大運輸工具，車運，船運，空運！
必然是對方要走的路，也是所有有追求的貨運公司的路。
而退役的民航飛機，改作貨運飛機很常見。
簡單來說，他是潛在客戶。
全球的貨運業務變化不大，隻有華夏市場每年都在飛增，就連郵政都在這裡購買二手飛機。
那些飽和的市場，每年需要的飛機，也是一個穩定數字，頂多每年多要兩三台，對於波音公司根本於事無補。
而眼前的這個男人，在全球貨運增長最快的市場，也是消化掉這些破銅爛鐵最好的客戶了。
這也是副總裁親自出馬的原因了！
雙方對對方都互有了解，但是這件事不是一時就能定下的。
吳奇早就開始組建航空運輸了。
早期的時候，陸恒就拿著了華南航空，所有民航飛機的機腹貨運，而後也陸續購進了兩架737和一架757。