這樣招人也沒毛病！
“日資的氛圍如何？”
“秩序和規矩！”
陸恒思索了一下說。
“秩序和規矩？”
“是！”陸恒點頭說：“從一開始進去，無處不存在規矩，而且就算項目的成敗，優先級也低於公司的規矩……”
“上級對下級的，前輩對後輩的！”
陸恒掰著手指頭說。
“喘不過氣來！”
“日資的終生雇傭製是保證公司穩定的關鍵嗎？”何律師提了一個問題。
“這有些因素在裡麵……”
陸恒猶豫了一下說。
“不過……”
“什麼？”
“更多的因素是因為我們國家！”陸恒笑著說：“歐洲的福利製度是一開始出現的嗎？”
何律師啞然道：“是因為蘇聯！”
“是的，正是因為蘇聯的出現，讓本國的民眾們知道了，哦，原來社會主義可以過上這樣的日子……”陸恒一臉古怪的笑意說：“你以為日資一開始就是終生雇傭製？小林多喜二的《蟹工船》沒看過嗎？”
吳奇點頭說：“日本的終身雇傭製是二戰後72年左右確立的，而且與之伴隨的還有年功序列製和企業內公會，這麼一看，確實和社會主義國家的國企十分類似啊？”
陸恒點頭道：“是啊，我乍一看，以為是進了國企，後來才發現不是國企麵貌。”
“那又是什麼？”何律師問。
“一個結合日資文化形成的很怪異職場模式！”陸恒搖著頭說：“我待的時間不長，也不適應整體文化，一時氣不過那頂頭上司，打了上司之後離職……”
然後回到東江賣車，因為不懂行業規則，被人狠狠打了一頓……
連續吃了兩次規則的虧，也算讓陸恒痛入骨髓了！
快達物流就有很嚴謹的製度，可卻沒有日企那麼嚴苛變態，也沒一般企業的粗狂放任。
快達物流能夠在國內那麼多同行中脫穎而出，不僅離不開總公司在資金上的大力支持，也與快達物流最先摸索出了自己的一套規則有關。
“公司內，你們怎麼看？”
吳奇又提起了自家公司的事。
何律師和陸恒對視了一眼，都有些沉默沒有率先開口……
“彆擔心，暢所欲言。”吳奇抬手給他們倒了兩杯酒說：“這兩年是關鍵，我要摸索新組織模式，整列火車全靠我帶著，對未來實在是不應該啊！”
聽見吳奇這麼說了，陸恒也主動開口說：“老板，你也說明了，火車頭是你……”
“軌道是定死的，動力由你提供，我們就是一節車廂，頂多拉的東西不一樣，有輕有重，有富有貴，頂多有一部分車廂性能好一些拉的東西多一些，有些車廂性能差一些還不停丟東西……”
“可終歸是由您帶著向前、一直向前！”
吳奇點頭苦笑了一下。
陸恒的比喻很形象。
他就是一節火車頭，而且還是核動力的，不過保質期是2018年……
而下屬們就是吳奇的‘車廂’，一個個用的順手的工具人。
裝什麼東西看這些工具人的品質和性能，壓根就不用車廂去考慮航向和動力問題。
可現在麵臨的問題是，吳奇這節火車頭滅了，指不定什麼時候就走錯方向，又隻不過什麼時候熄火了，後麵一節節車廂就會成為累贅，把沒有動力的火車頭拽停下來。
“這要怎麼辦？”：，，.，找書加書可加qq群952868558