“怎麼樣？咱們公司在今年是有幾個大項目驗收任務的，如果有問題的話，一定要及時上報，公司才能及時調集資源全力攻克問題。”
孫科聽到顧青的問話，沒有選擇將剛剛那個“不中用”的教授給抖落出來，反而是點頭道：“目前來看，我們實驗室的確需要再增加一些專業對口的人才，主要還是我們的設計比較超前，在星球內使用的航空器發動機用到的卻是堪比真空環境的標準。
比如渦輪葉片和導向葉片的要求就比常規要求高，由於葉片橫截麵都很薄，而橫截麵尺寸越小，蠕變斷裂強度就越低，但是卻容易形成裂紋。
所以現在這個項目的限製就是單雙晶材料的研發使用問題，畢竟要規避專利，就必須重新研發。
還有幾個渦輪發動機設計項目，這些渦輪發動機上受熱衝擊最大的零件之一的導向葉片也是研發難題。
材料不進步，我們的整體項目就會陷入停滯。”
說到這裡，孫科的話語一頓，然後就選擇了閉口不言這個項目。
畢竟這裡是失量噴管材料和冷卻研發實驗室】並非是公司材料研發總部，有些信息不可能在這個地方泄露出來。
顧青看到青年這麼守口如瓶，他搖搖頭打了個響指，等待了數秒鐘，看到玄武在sr1眼鏡的顯示區域提醒信息壁壘建立成功，他才開口說道：“現在這裡可以講其他項目了。
我認為你們材料研發和實際操作結合的程度還是不夠，雖然有所謂的數據支撐，甚至也在前線工作過，但那都是過去的事情了。
強度高、熱疲勞性能優異的材料，同時要有較高的抗氧化和抗腐蝕的能力，你們就應該從鑄造高溫合金這個項目一直走，畢竟這是被證明成功的重要項目，和彆人走一樣的路並不丟人，隻要這條路是正確的方向，我們走的比彆人快，比彆人穩就行。
在智庫的調查中，美利堅的howmet公司、材料公司基本都是采用的in718e220以及 r55合金作為導向葉片的材料，而這幾種合金都是鑄造高溫合金這個項目的成果。
還有我們大夏的太行ws10發動機渦輪導向器後篦齒環製造也是采用了氧化物彌散強化高溫合金。
除了葉片之外，我們渦輪發動機之一的渦輪盤，你們研發材料的時候，雖然已經考慮了渦輪盤在工作中受熱不均，盤的輪緣部位比中心部位承受較高的溫度，產生很大的熱應力這種特殊情況。
但是你們沒有更仔細的深入到力的檢測當中，渦輪盤榫齒部位承受最大的離心力，所受的應力更是極為複雜。
所以這個部件的合金要求必須具有極高的屈服強度和蠕變強度，同時還要有良好的冷熱和抗機械疲勞性能。
線膨脹係數更不要說了，必須要足夠小，低周疲勞性能要高，缺口敏感性更是需要一再減少，爭取無缺口敏感性。”
說到這裡，顧青更是再一次著重講道：“多用靈境生態實驗室，現實中有了結果，也要用靈境實驗室再複刻一次，這樣可以讓服務器的數據持續進步。”