說完這些，劉博的會議也就算是開完了，這次會議的主要內容是為了安排林峰的職位，把紅旗這個品牌告訴他們隻不過是順帶。
劉博今天臨走的時候，首領已經安頓過劉博先不要把這件事情給公布，等著暢想汽車真正生產出來紅旗轎車的時候，一汽集團會和劉博一塊宣布！
所以，會議的最後，劉博又讓這些人先把紅旗的事情給保密。
結束會議後，劉博把陳仲宜留下來，讓他多多照顧一下林峰，儘快的幫助林峰熟悉公司的事情。
陳仲宜答應後，劉博拍了拍林峰的肩膀道：“路是自己選的，那你就留在這裡吧！我也得回去忙碌去了。春節前夕的劇本還沒有看完呢！”
劉博回到家裡先設計出紅旗的車型外觀後，把各項數據都標好，然後發給陳仲宜，讓陳仲宜先設計出紅旗的外觀。至於動力係統，劉博想讓紅旗采用油電混合動力，這樣一來就需要使用發動機。
發動機技術劉博已經讓倪廣南交給暢想汽車一份，那款發動機動力也是可以秒殺現在大部分超級跑車的，雖然那款發動機還沒有做出來，但劉博不想讓紅旗使用那款發動機，直接又從小哇給的資料中挑選了一款領先目前科技五十年的發動機技術。
這款發動機已經不僅僅是單純的發動機了，如果使用配套的技術，它必要的時候可以讓汽車飛起來。
但劉博並沒有把配套的技術全部使用，隻選擇了動力更加澎湃的發動機技術。劉博這麼做不是為了顯擺，還是為了環境著想。
因為這種發動機油耗是很低的，劉博記得前世的時候大概10年左右的時候，在漢堡舉行的第42次大眾公司股東年會上，大眾集團公司推出了一款世界上最經濟的單人汽車。
這輛汽車的研發僅用了三年時間，其油耗指數非常驚人！
大眾董事長皮爾希駕車親測油耗，竟達到驚人的百公裡1升！另一個值得稱道的技術亮點是這輛汽車使用了0．3l的1缸自然吸氣柴油發動機，而在國內，柴油便宜且安全。
這輛車沒有離合、自動檔，全車大量采用了鈦合金和碳纖維，外形參考了戰機的水泡型座艙，視野寬敞明亮，風阻低至0．159，比摩托車還低。
1升柴油百公裡，這已經幾乎是一個極限了！雖然跟電動車比起來汙染還是大一些，但比起動不動百公裡幾十個油的超級豪華跑車來講，這已經可以是忽略不計了！
而劉博挑選了高於目前科技五十年的發動機技術，也是因為油耗的問題！
這款發動機是自然吸氣汽油發動機，但它的油耗比大眾單人汽車的油耗還要低0．1升！因為這款發動機的熱效率可以達到100％，可以讓汽油充分的燃燒，產生足夠的動力。
目前世界上最好的汽油發動機熱效率最好的是30％，而柴油發動機的熱效率可以達到50％，這也是大眾單人汽車巨省油的原因之一。
發動機熱效率的定義是：發動機中轉變為機械功的熱量與所消耗的熱量的比值。這就好比，一間工廠雖然共有10名工人，但真正乾活的卻隻有3名，所以這裡的“熱效率”就是30％。對於發動機來說，用實際輸出的功，除以總共消耗燃料的熱量，所得到的比值就是發動機熱效率。
再直白一些，就是你每加一腳油門，就有超過70％的汽油是被無端端的浪費掉的，但是你又沒有任何的辦法。
劉博挑選的這款發動機是由耐高溫以及超強硬度的陶瓷材料組成，它身體輕盈，功率強勁，能以最高800千米的時速奔馳，無需冷卻，而且節省燃料，有害廢氣極少。所以，這款發動機熱效率能夠真正的達到百分之一百！
把技術發送給陳仲宜後，讓陳仲宜開始著手準備。
之後劉博開始每天在暢想科技上班，處理春節前夕留下來的劇本。