看著安-12安全起飛之後，薛東方麵色嚴肅的說道：“軍航拐洞八三，調整頻率三兩八點五，聯係西指，接受它的指揮，祝順利，完畢。”
“收到，調整頻率三兩八點五，完畢。”說話間，李慕將通訊頻率調整到位後，呼叫道：“西指，軍航拐洞八三報到，接受你的指揮，完畢。”
“軍航拐洞八三，調整航向一百五，高度不變，完畢。”
隨著西指的命令，李慕迅速的調整了航向，同時說道：“軍航拐洞八三收到，調整航向一百五，高度不變。”
……
隨著時間的慢慢推移，李慕駕駛的安-12運輸機很快到達了都達場站的附近，西指命令道：“軍航拐洞八三，你已到達都達場站的上空，可以降落，注意特殊地形，聯係都達，頻率xxxxxx，完畢。”
聽到西指的命令，李慕一臉嚴肅的說道：“明白，聯係都達，頻率xxxxxx，完畢。”
說話間，李慕迅速的調頻完畢，隨即與都達場站取得聯係，以巡航速度繼續沿峽穀飛行。
都達場站的地理位置十分特殊，建立在峽穀裡麵，西側是寬大的河流，山上的雪融化後形成河流，沿著峽穀源源不斷地往低處流，河流的西側是數千米高的山脈，河流的東側同樣是數千米海拔的高原山地，把都達場站夾在中間，東西淨寬不過五公裡，南北淨空不過十五公裡，跑道就占去了五公裡。飛機隻能由南向北或者由北向南降落，是起降難度最大的場站。
因為地處高原地區，所以跑道是所有場站中最長的，達到了五千米。沒這麼長的跑道無法滿足高海拔環境下戰機起飛的要求。氧氣稀薄的情況下，飛機需要滑跑更長距離才能達到起飛要求的速度。
都達場站的可不是小場站，和北庫場站一樣是正團級的，可以保障空軍現役所有型號的飛機，包括直升機。
如僅是地形限製了起降航線和方向，這是比較好克服的，可是加上複雜的天氣環境，難度就幾何係數上升了。
隨著頻率的接通，都達塔台指揮員隨即向李慕通報了本場的天氣參數。
風60，9米。
東北風，每秒九米。
這個側風力已經逼近了最低降落氣象條件了。
但是都達塔台並沒有拒絕李慕的降落，說明這種氣象條件下起降他們是習以為常了的。
這在內陸平原地區是不敢想象的。
都知道這邊很苦很危險，可是沒到實地走一圈你不知道到底有多苦有多險。
“軍航拐洞八三明白，東北風，九米每秒，從南頭落，完畢。”李慕神情凝重的說道。
“注意兩側的山，看到跑道報，完畢。”都達塔台指揮員的聲音很平常，沒有什麼感**彩。
“明白，看到跑道報。”
李慕目視尋找跑道，雲層很低，遮擋了大部分視野，在這個高度很難看清楚地麵的情況。
見狀的李慕隻能下降高度下穿雲層。當他眼前豁然開朗的時候，一座大山朝他撲過來，連忙的操杆蹬舵規避，情緒卻沒有絲毫的波動。
一直下降到黑白線分界處才穿過雲層，此時太陽已經被山峰遮擋住了，隻有東邊無雲的天空反映過來一些光亮才不至於讓能見度下降得很厲害。
看到那修長的跑道後，李戰報告，“都達塔台，軍航拐洞八三看到跑道了，請求降落，完畢。”
“可以降落，注意本場強側風，歡迎你。”都達塔台指令。
“明白，謝謝。”
李戰嫻熟地驅動安-12指向跑道乾脆利落地進入下降航線，隨即放起落架，進入降落程序，輕柔的壓杆機頭直指跑道，在二十多米的位置上迅速配平，起落架輕觸地麵之後，滑行了一段時間，李慕隨即放下前起落架，開減速傘，刹車！
所用的動作一氣嗬成。
都達場站到了！