除了這些前蘇聯的專家，天音集團還有很多國內的汽車工程師，很多都是在國營企業擔任過技術員以及副總工等職務的，兩國工程師目前加起來有將近80多人，共同組成了國產新型汽車的開發團隊。
在車間裡，段雲和研發團隊的工作人員也進行了一番交談，而到了下午的時候，在這些蘇聯專家的陪同下，段雲來到了位於沈陽高新開發區剛剛修建完成已經投入使用的汽車研發中心。
天音汽車研發中心主體建築是1幢5層樓，兩邊還有兩幢宿舍樓，內部各種生活設施一應俱全，包括咖啡館，台球廳，健身房等等，完全照搬了深圳蘇聯村的建築風格。
在辦公樓的後麵，有兩個巨大的廠房，裡麵就是汽車的室內模擬測試場。
這個汽車模擬測試場其實也是按照從瑞典沃爾沃引進過來的圖紙進行設計的，裡麵的相關測試設備可以模擬出多種極端用車環境，包括高溫，低溫，狂風，暴雨等等自然環境。
除了用車的環境，還有對車輛耐久性測試的儀器。
汽車使用的耐久性，是指汽車的整車和總成在達到極限磨損數值或不堪使用之前的工作期限，簡單地說，就是汽車的使用壽命。
它對汽車的技術完好係數、折舊費、大修費都有直接的影響。汽車的耐久性，取決於零件的耐磨性和抵抗疲勞、腐蝕的能力。
而整車性能衰減的係列測評則包含了使整車加速衰減的試驗和性能類測評的試驗。試驗場裡麵的壞路、高速環道、環境倉、鹽霧倉、鹽水池等工況模擬了用戶加速衰減的過程。
但在整車加速衰減的各個階段，進行例如行製動性能、加速性能、操穩性能等的測評，可以讓汽車在各個階段的性能表現清晰地呈現在我們眼前。
一輛汽車從圖紙變為原型車對於當前的金杯汽車廠來說，是一件很簡單的事情，哪怕是手工打造，也不會超過半個月的時間，而新車的研發耗時最長也是最困難的，就是需要通過各方麵的測試，不斷的找出汽車存在的問題然後不斷的改進，這就好比一塊鐵要經過千錘百煉才能成為鋒利的寶劍，產品打磨的過程才是最困難也是最耗時的。
最後還有一點非常重要的就是在產品的性能和成本方麵要達到一定的平衡，在滿足使用參數的前提下，儘可能的降低成本，這也是非常體現一個汽車企業研發底蘊和實力的。
天音研發中心的室內實驗場看成國內最先進，而室外實驗場的占地麵積，同樣也稱得上是全國之最。
占地足足達到100多畝的室外實驗場可以模擬各種極端的道路情況，看著幾乎一眼看不到頭的坡道，沙石路，和各種拚接路，段雲的雙眼閃過一抹神采……，找書加書可加qq群887805068