“這件事我隻能說試一試，而且代價會很高。”段雲沉吟了一下，接著說道：“另外我還需要一些時間，至少也要半年之後才能有消息，另外，有時候也可能需要國家給予一些情報和人員方麵支持……”
其實段雲對於拿到圖160資料的事情有一定把握，但肯定是沒有絕對把握的。
因為從目前加盟天音集團的一些前蘇聯專家中，將近1/3的專家來自於烏克蘭，而且相比於俄羅斯的那些專家，烏克蘭專家似乎更熱衷於來華，而且也更加的好說話。
事實上，早期來華的烏克蘭專家他們對中國方麵的要求可謂是有求必應，對於所掌握的一些相關技術，也是掏心窩子的有問必答，而俄羅斯這邊的專家似乎都受過非常嚴格的保密製度，所以在設計一些非常機密的軍事技術的時候，就變得不那麼爽快了。
而且相比俄羅斯人，烏克蘭人似乎更想擺脫前蘇聯的那種製度和模式，在他們看來，和平發展才是世界的主流，軍事技術是妨礙他們走向“自由世界”的加鎖，所以對於軍事技術的保密意識更加淡薄，對軍事技術的重要性並沒有深刻的認識。
蘇聯時期，圖160的主要生產企業位於烏克蘭地區，其次俄羅斯，負責生產航電導航設備的企業主要在波羅的海的立陶宛，愛沙尼亞和拉脫維亞。當時沒人想到蘇聯最終會從內部崩潰，因此這樣分布的工業企業似乎是合理的。
但1991年蘇聯解體，繼承了蘇聯大部分領土範圍的俄羅斯卻無法獨立生產圖--160轟炸機了。
而在這些來到天音集團任職的烏克蘭專家中，有些人原本就曾經在圖160的生產企業中工作過，圖-160的NK-32發動機是烏克蘭馬達西奇生產的，另外還包括一些圖160的重要零部件，也都是在烏克蘭生產的。
這其中烏克蘭的馬達西奇公司浩通前蘇聯的“動力沙皇”。
馬達西奇公司，簡稱“西奇公司”，位於烏克蘭紮波羅熱市，是世界知名的發動機生產商，主要為固定翼飛機和直升機提供動力係統。早在蘇聯時期，它的產品就出口到90多個國家，有“蘇聯航空工業的心臟”之稱。
航空發動機技術被譽為航空工業領域的明珠，目前世界上掌握發動機研製與製造技術的國家屈指可數，蘇聯航空工業可以跟美國同台競技，甚至還誕生了一些連美國也要歎為觀止的飛機項目，比如最著名的安225運輸機，這款運輸機是目前世界上起飛重量最大的型號，目前隻有烏克蘭手中擁有一台，而它使用的發動機，就來自於馬達西奇航發公司。
但是現如今這家公司，腐敗問題嚴重，如果段雲響後的一些圖紙資料，隻需要通過自己公司那些烏克蘭技術人員，聯係他們的老同事，老上司，隻要價格合適，圖160的重要零部件的圖紙和技術資料應該可以拿到手。
不過這件事情風險也很大，主要原因就是以段雲的了解，目前馬達西奇公司已經被烏克蘭安全部門嚴密保護，而且內部也有美歐的間諜滲透，想要神不知鬼不覺把工廠的技術資料偷出來，並不是一件容易的事情。
但是重所謂重賞之下必有勇夫，隻要價錢給他足夠高，那麼總有人會挺身走險，畢竟當前烏克蘭的經濟情況不容樂觀，馬達西奇公司本身也出現經營問題，這對段雲來說是個最好的機會。